双腾折翅高尔夫复出 一汽大众老车型还能扛多久

　　“双腾”折翅　高尔夫复出

　　一汽大众称雄车市的道路开始变得越来越坎坷。

　　今年1月，一汽大众汽车以6.57万的销量再次名列榜首。然而，伴随着产销量大幅上升，一汽大众也面临扩张过快带来的质量和品牌难题。据联信天下调查机构发布的调研结果显示：2007年中国汽车品牌销售满意度排名中，去年的销量冠军一汽大众仅奥迪排名第五，其他品牌均未入围前十名。

　　“双腾”:“欲速不腾”的怪圈

　　过去的两年里，一汽大众在宝来的基础上，推出速腾和迈腾两大车型，但从两年来的市场表现来看，“双腾”却是欲速不“腾”。

　　2006年，一汽大众强力推出速腾，对外号称是中国“A级车的技术霸王”。但好景不长，一起“速腾烧机油事件”在全国闹得沸沸腾腾，让众多消费者对速腾　“技术霸王”的称号产生怀疑。

　　2月19日，记者在武汉雄楚大街的一家一汽大众的4s店采访时发现，上述问题仍旧存在。一王姓先生告诉记者，他去年年底买的速腾在跑了2000公里时发现少机油，以后每1000公里检查一次油尺就少3-4格麻点，到9000多公里首保时候机油已到麻点以下。对此该店维修人员解释说，大众系列的车型烧机油是老毛病了，这是德国总部技术专家都无法解决的问题。

　　技术有缺陷，然而速腾的定价却在A级车中偏高，无奈中速腾不得一次又一次降价来刺激市场。　2007年，速腾的销量虽然有所增加，但在同级车卡罗拉等的阻击下，速腾远没达到预期。

　　2007年，被一汽大众寄予厚望的迈腾入市。但号称主流B级车的迈腾却没实现销售主流，其处境与速腾相似：上市半年来，迈腾每月销量仅维持在五千辆左右水平，仅为该细分市场的冠军凯美瑞的1/3的左右。今年1月，乘用车联席会的数据统计：2007年，迈腾的总销量才2.4万辆，在一汽大众众多的车型中销售排名倒数第三。迈腾如此不愠不火的表现让市场大跌眼镜，有人甚至戏称其为鸡肋车型。

　　不过，由于大众集团是2008年北京奥运会的唯一汽车厂商合作伙伴，借此东风，速腾和迈腾也将成为奥运官员和运动员的备用车型。但业内人士分析，如果不解决技术缺陷问题、营销定位问题和销售网络素质问题，“双腾”能否借奥运东风在2008年实现销量大幅度提升，还有待观察。

　　捷达：“包打天下”的梦呓

　　2007年，一汽大众的销售目标提前超额完成任务，其中捷达功不可没。据了解，去年一年，捷达的销量几乎占一汽大众乘用车车型总销量的半壁江山。

　　一汽大众的产品销量分配图显示，一汽大众近年来推出的新车型均没有达到预期。从开迪、新宝来等销量看，这些车型的实际销量远远比市场期望值要低。

　　不过对捷达来说，如不谋变，也将面临难题。市场分析人士认为，目前捷达的终端售价已经到达6万元区间，其价格的最大压力来自于凯越降价，而上海通用迟迟没有引进新凯越的生产，就使得凯越的价格一直压着捷达，今年捷达的降价空间已经十分狭小。

　　为了寻求突破，　2007年7月19日，捷达正式转产成都生产基地。记者了解得知，一汽大众成都新工厂的计划产能为30万辆，全部用于生产捷达。

　　“一汽大众成都工厂30万辆的产能将会为捷达预留。”一位内部人士向记者透露，一汽大众希望今年产销可以达到60万辆，但以现在的销售情况来看，想顺利完成目标，捷达依旧是一汽大众最重要的棋子。

　　但按照一汽大众自主品牌发展计划，2008年，基于老捷达基础上的新捷达自主车型即将推出。一个不争的事实是，自主车型的推出将比成熟车型更需要时间和市场的检验。

　　据了解，新捷达的市场价格将高于老捷达，车型定位在现有捷达和速腾之间，因此价格区间极有可能处于8-12万。显然，这是一个没有竞争力的价格。

　　业内人士分析，如果一汽大众过多依赖老车型的支撑，不久肯定要面临“衰老”的危险。2007年的一汽夏利便是佐证。一汽夏利旗下最主打车型??夏利日趋衰弱，同时威志等新车没能挑起大梁。根据一汽夏利的公告称：预计2007年净利润较2006年同期下降50%-100%之间。

　　高尔夫：“再战江湖”的算盘

　　“双腾”起飞尚待时日，得力干将捷达将面临新老更替问题，为了迎合不断升温的两厢车市场，一汽大众重新启动高尔夫似乎将提上日程。

　　记者从一汽大众生产部门了解到，已经处于半停产状态的一汽大众高尔夫生产平台有可能再次启动，目标是投产目前欧洲版高尔夫A6的换代产品高尔夫A7。

　　由于产量日渐缩小，今年以来，关于高尔夫的停产传闻不绝于耳，有经销商告诉记者，该车型目前已经全部停产。但一汽大众的生产部门却否认了这种说法，他们表示，高尔夫目前还在生产，但由于公司生产高尔夫是赔钱的，所以目前产量少之又少。

　　记者得到的消息，由于大众开迪的进入失败以及两厢宝来HS的销售不畅，一汽大众在选择下一款A级车的问题上相当慎重。作为大众历史上最畅销的车型之一，高尔夫由于成本以及市场推广的原因，在中国市场上并没有取得应有的成绩，这也使一汽大众在推出欧洲版高尔夫A6之后，一直未对国产高尔夫进行换代升级。但近两年来，　两厢车的盛行让一汽大众再次看到了高尔夫的希望。由于一汽大众第二工厂采用的是柔性化生产线，车型平台随着产品走，因此能够共线生产即将在欧洲换代的高尔夫A7。

　　不过，换代高尔夫生产时间表目前还没有确定，其能否成为一汽大众的第四增长极还需假以时日。(任爱民) (来源：长江商报)