陈姗姗
由于国际油价再创新高,昨天航空公司股价普遍下跌。由于预计信贷紧缩和石油价格上涨抑制市场需求,业内分析国内航油价格也将很可能上调,而去年航空全行业盈利的情况可能不能延续,航空客货运量强劲增长势头可能减缓。
昨天,国内航空股大幅下挫,大韩航空、新加坡航空和国泰航空的股价昨天也都出现下跌。兴业证券分析师表示,国际原油价格再创新高使投资者对航空公司业绩产生担忧,虽然目前国内航油价格尚未上调,但随着国际油价持续攀升,这种可能性正在上升,而且航空公司在国外加油的成本也会上升。
原油价格昨天又达到了创纪录的110.20美元/桶,航油价格也在最近6个月上涨了395元/吨,按照惯例,中航油每季度都要对国内航油供给价格作出调整,下个季度的价格将在下个月调整,由于此前国际油价持续攀高,航空公司认为下个月的国内航油价格也会继续上调。上个季度,中航油已经提高航空煤油价格210元/吨。而在去年前三季度,国内航空公司采购的航油价格曾经历4次降价调整,累计降低了每吨410元。
尽管人民币加速升值将使航空公司汇兑收益大增,但航油成本占据航空公司成本的更大部分。航油成本目前是航空公司最大的成本消耗,东航和上海航空的航油成本都已经超过了总成本的30%。而根据民航总局的数据,去年9月份国内各航空公司的平均燃油成本已经占到了总成本的44%。因此,航油价格的上涨将直接增加航空公司的成本。
中信证券分析师马晓立告诉记者,根据测算,油价每上涨100元/吨,东航将会减少净利润2.2亿元,南航减少2.5亿元,国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前曾向记者透露,油价每下降1%,东航每年运营成本将节约4245万元。
如果国内航油价格上调,航空公司也可以通过提高燃油附加费来抵消部分成本。不过,目前的燃油附加费还没有因为油价上涨而有再度上调迹象。去年11月,在发改委调高航油出厂价格后,国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调,其中,800公里以下航段涨10元,800公里以上航段涨20元。
国际航空运输协会(IATA)近期也发表报告称,由于石油价格又创历史新高,经济的不确定性和美国信贷紧缩日益严重,2008年的情况将不会如2007年乐观。
昨天,中国国航(601111.SH)跌7.20%,收于16.51元;东方航空(600115.SH)跌8.29%,收于12.84元;上海航空(600591.SH)跌8.52%,收于9.34元;海南航空(600221.SH)和南方航空(600029.SH)更是接近跌停,分别收于16.15元和9.08元。亚洲其他市场的航空公司股价也表现不尽如人意。新加坡航空跌2.6%,收于14.50新元,是自2006年9月以来的最低价。国泰航空也跌6.6%到14.66港元,也是接近一年半以来的最低价。
|
·谢国忠:把股票分给百姓 |
·苏小和 |经济学家距政府太近很危险 |
·徐昌生 |是谁害了规划局长? |
·文贯中 |农民为什么比城里人穷? |
·王东京 |为保八争来吵去意义不大 |
·童大焕 |免费医疗是个乌托邦 |
·卢德之 |企业家正成长 没有被教坏 |
·郑风田 |全球化是金融危机罪魁祸首? |
·曹建海 |中国经济深陷高房价死局 |
·叶楚华 |中国敞开肚皮吃美国债没错 |
热点标签:杭萧钢构 蓝筹股 年报 内参 黑马 潜力股 个股 牛股 大盘 赚钱 庄家 操盘手 散户 板块 私募 利好 股评