红线之外：是雷区，是乐土？

　　“经营企业中‘知止’二字很重要。我见过一些人很容易获得成功，但败落的也非常快，是什么原因呢？‘知止’是非常重要的。世界上很多企业失败，最少一半是因为贪婪。” 记得李嘉诚在谈企业经营中这样说。

　　但有人却道“贪婪是人的本性之一”，而这在基础性服务行业物流业中不凡例证：快递监守自盗，货代卷款蒸发，运输超载超限、企业偷税漏税……法制和道德的红线被部分人屡次闯越。

　　物流业法治红线之外是一片雷区，还是一片乐土？

　　我们不妨先把红线之外当作乐土??允许物流企业不守诚信，允许运输企业价格血拼。那他们能得到什么？得到：因为诚信缺失带来的银行信贷艰难？因为价格血拼带来服务质量下降？因为恶性竞争带来的市场环境恶化？不容置疑。红线之外未必是乐土！

　　那么我们退而把红线之内当乐土??让物流企业（尤其民企）诚信守法，严格自律，就一定带来兴旺发达？得到：因不偷税漏税，或重复纳税，换得管理部门恩惠，快件运输车不被罚款？因为严格遵守劳动法给每个临时工上保险合同，而可获得银行施恩予以救急贷款？都是未知数，红线之内未必是乐土！

　　在中国物流业高速发展的今天，也许，我们需要重新审视的，不只是物流业的行业自律的问题，还要重新审视我们的政策环境是否有问题，我们的红线界定是否有问题。

　　在中国物流蹒跚上路的几十年中，物流企业人和行业管理者都在不断摸索前进。而在此中，部分物流人似乎误把利益追求当作唯一的乐土，忘了诚信责任等文化才是更大的乐土；部分管理者似乎误把法规条文画作唯一的红线，忘了市场规律在画着更有益的红线。

　　实际上，无论红线内外，还是乐土雷区，都在被人对利的贪婪心牵动。因为贪婪，所以不惜一切闯红线；因为贪婪，所以不择手段灰色经营。股神巴菲特曾言，“当大家贪婪的时候我恐惧”。

　　要调治贪婪这种商病，需要三剑合壁。首先，需要相关政府管理部门积极改革，转变政府职能，营造适应现代物流发展的政策环境；其次，需要相关行业组织推动行业自律，营造现代物流发展的市场环境；再则，更需要企业身体力行，诚实守信，合法经营。当三剑合壁，相信物流业发展的乐土就会多一些，给消费者给予的满意会多一些。