证券时报记者黄婷
本报讯近日，国家发改委已正式同意宝钢开展广东湛江钢铁基地项目前期工作，虽然还需按规定程序报批，但宝钢集团重组广钢韶钢就此正式拉开序幕。据宝钢集团内部人士透露，湛江项目如果顺利启动，按照一般投资水平6000元/吨钢的投入初算，至少需要600亿元的资金。
两年来，国家发改委首次初步批准钢铁新建项目。事实上这个项目早在计划之中，在2006年发布的《钢铁产业发展政策》中已明确提出：在东南沿海地区，结合产业重组和城市钢厂的搬迁，建设大型钢铁联合企业。但是由于担心钢铁行业投资过剩、新建产能过多，政府一直迟迟未放行。
根据发改委要求，此次将由宝钢集团控股成立一家新公司，总部注册在广州。广钢淘汰全部炼铁、炼钢和轧钢生产能力；韶钢进行技术改造，淘汰落后高炉和小转炉。广东地区共须先淘汰产能1000万吨。
该人士还表示，湛江项目得以顺利启动就必须与淘汰产能的工作同步进行，新建与关停相结合，其中淘汰产能的工作能否顺利进行还需要进一步得到广东政府的大力支持。从规划来看，一期项目产能1000万吨高档板材，计划2010年建成，主要为生产汽车和消费电子所需的高端钢材产品。如果顺利，宝钢会逐步将该项目产能提高到2000万吨。按照目前普遍投资水平6000元/吨钢的标准建设，预计一期项目需要的资金至少为600亿元。
资料显示，韶钢年产能近500万吨，虽近年来公司产品结构升级较快，目前结构为“中厚板+建筑钢材”，仍存在诸多落后产能；广钢目前产量为150万吨左右，产品结构低端，发展空间受限。广东省钢材市场消费容量每年在4000万吨左右，而全省产量不到2000万吨，超过半数需要从外省购买。
分析人士指出，湛江项目获批将进一步加强我国钢铁工业结构调整，加快淘汰落后产能，优化产业布局，促进跨地区钢铁企业联合重组，实施城市钢厂环保搬迁，提高钢铁业的行业集中度和竞争力。与此同时，由于项目靠近港口，湛江港拥有华南地区最大的25万吨级铁矿石码头和华南地区最深的30万吨级航道，是中国西部和华南地区货物进出口的主通道和中国沿海主枢纽港之一。从国外钢铁产业的发展进程来看，钢铁企业均向沿海集中，这是因为铁矿石和钢材大宗贸易商品的特性，使沿海钢企的原材料进口及钢材出口成本低。
从宝钢集团的战略来看，其产能要在2010年达到5000万吨，2012年达到8000万吨，而目前，宝钢集团在整合
八一钢铁之后，产能约为3000多万吨，而湛江项目一期1000万吨最终2000万吨建成后，宝钢集团产能将达5000多万吨，离8000万吨尚有距离；宝钢未来国内钢铁行业的整合并购有望加速进行。
有分析还指出，此次整合都是基于钢铁集团层面，而且项目建设需要2-3年以上的时间，项目运作过程中还涉及落后产能淘汰的问题，所以短期内对集团下上市公司影响可能并不会太大。同时，从钢铁行业整合趋势来看，由集团出面整合相应的资产，并在项目成熟或盈利能力较强的情况下注入到作为资本运作平台的上市公司将是整合的主流程序。
又讯就国家发改委网站披露的促进跨地区钢铁企业联合重组消息，
韶钢松山（000717）、
广钢股份（600894）今日发布公告称，经咨询，控股股东韶钢集团、广钢集团均表示至今尚未收到主管部门任何的正式函件。
（来源：证券时报)
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