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新车“蜜月期”如何保鲜 再想价格坚挺仨月很难

  以往新车有“蜜月期”之说:按照车市规律,大多新车上市后,都会出现超过3个月甚至更长一段时间的销售旺季,价格不优惠,甚至出现加价,这段时期被业内戏称为新车的“蜜月期”。新车刚刚上市就跌价,这个现象在2年前来说,相当罕见。
然而看看现在,由于竞争激烈,上市三个月价格依然坚挺的车型在减少,甚至已出现新车上市未满月,已出现优惠几千元的让利现象。

  新车“保鲜”时间越来越短

  降价战术是不少汽车厂家应对竞争愈演愈烈的汽车销售市场的首选,尤以底气不足的厂家更为明显。恶性循环之下,使得新车上市后价格“保鲜”时间越来越短,所谓“蜜月期”,已成为最让厂家提心吊胆的一段时间。

  以近期上市的几款新车为例,去年上市的天籁?御系列上市不足两个月,4S店就已让利5000元,现在降价更高达16000元;迈腾去年7月上市,11月份部分车型已出现6000元的优惠,近期让利已超过10000元;而上海大众新途安刚刚上市,广州地区的降幅已达8000~10000元。更有甚者,上海通用08款凯越还未上市,客户在经销商处预订已能享受近2万元的优惠幅度。

  厂家暗渡陈仓延长“蜜月期”

  先下线、接受预订、积累订单,再上市、批量慢慢交车。每每有款新车上市,商家就会营造出上市热销断货的局面,这已成为大部分厂家推出新车时惯用的营销手段。

  部分厂家用订单积累、产能不足等说法使得新车“供不应求”,变相延长新车的“蜜月期”。“饥饿营销”让厂家尝到甜头,但买账的消费者却越来越少。迈腾在刚上市之初曾经加价1万元,但不到半个月后就无奈喊停,不久就出现车价优惠让利。

  业内观察

  对于消费者来说,新车快速降价是一件好事,对于厂家来说,能否以较为合理的价格尽快占据市场优势位置,对于推向市场的新车至关重要。严格来说,现在已没有所谓的新车“蜜月期”。导致新车“蜜月期”缩短的主要原因有两个:一是新车推出频繁,竞争产品增多,仅这个月新推出市场的车型就超过10款;二是消费者在选择面扩展之后,消费趋向理性。市场上仍然存在部分车型由于品质好、市场定位和定价合理,销量一路看涨,导致消费者宁愿排队购车的现象。

  此外,我们看到近年不少车型开始在价格上玩“战术”,推出所谓“预售价”,先接受客户预订、试探市场对新车的反应,然后在正式上市时再推出合理的定价。如蒙迪欧致胜上市前夕谨慎亮出预售价:21万~25万元,最终上市时定价却落在18.18万~23.98万元区间。从一个侧面反映,家轿市场各种车型的“混战”,让厂家推出新车时越来越谨慎,宁愿花多点钱做前期铺垫,也不愿直接将新品赶向市场,匆匆应战。来源:广州日报
(责任编辑:李瑞)

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