福建省汽车零件出口繁荣背后存在隐忧

　　据福州海关统计，2008年前两个月，福建省汽车零件出口13246万美元，比去年同期增长1.2倍。

　　2008年前两个月福建省汽车零件主要以一般贸易方式出口，共出口12518万美元，增长1.4倍，比重占94.5%；主要出口车轮及其零附件，主要出口市场是东盟、欧盟、印度和美国，分别出口4694万美元、1103万美元、953万美元和893万美元，分别增长两倍、1.4倍、68%和-7.1%，以上合计值比重占57.7%。

　　福州海关有关人士指出，虽然福建省汽车零件出口增长迅速，但依然存在不容乐观的情况：

　　一是利润受到双重夹击。2007年钢材、铝、煤等原材料国际市场出现涨价，运输成本、电价亦不断上升，促使企业的生产成本上升；售价方面，在整车市场降价的大形势下，主机厂把降价的压力转嫁给零部件厂，汽车整机企业的零配件采购价格普遍下调，作为中间环节的零配件生产企业利润空间被进一步压缩。

　　二是全球化采购趋势带来的企业发展压力。近年来，世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购，即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零部件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购。整车厂商采购体制的变革，要求汽车零部件厂商不断地与之相适应，不但要求汽车零部件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力，做到系统开发、系统供应，同时还要求其缩短开发周期，提供优质廉价产品。这一变革，要求全世界汽车零部件企业朝并购、重组的方向发展。

　　三是生产技术竞争激烈。各国大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和集成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术，不仅在汽车产品上得以广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面；不仅仅应用于单个汽车零部件，而且已应用于系统集成。目前国内汽车零件生产企业自主开发能力相对不足，产品技术含量缺乏竞争力，竞争形势堪忧。

　　鉴此，福州海关建议：一方面要引导和鼓励企业根据自身的特点联合重组，加快企业结构调整，努力做大做强；另一方面要增强汽车零件自主创新能力，提高汽车零件生产技术含量，生产出口的产品能适应国际形势发展需求，促进汽车零件出口持续增长。（廖启平） (来源：经济参考报)