东航承认“返航”事件有人为因素

新华社记者贾远琨

　　 3月31日，东航云南分公司18个省内航班“集体返航”，导致大面积航班延误，千余名旅客滞留机场，引起社会舆论的广泛关注。

　　 昨日，东航发表声明称：3月31日至4月1日共计21个返航航班中，有部分航班并非当时机组所反映的“天气原因”返航，“返航”事件存在明显人为因素，东航将对责任人进行严肃处理，并对旅客进行补偿。

　　 在此之前，东航云南分公司总经理杨旭表示，航班是因“风切变、低空扰流”等天气原因先后“返航”回昆明。

　　 事件发生后，媒体有关飞行员“罢飞”的报道开始流传，称飞行员对公司的待遇和管理不满，以此向公司争取提高待遇。许多旅客也反映，当天国航、上航等航空公司的航班均能正常起降，只有东航航班因“天气原因”必须“返航”，实在令人难以信服。

　　 鉴于各方关注，东航方面5日发表一则声明称正在对3月31日18个航班返航原因进行调查。

　　 中国民航局对此事件高度重视，派出工作组进行调查。7日，调查结果浮出水面，“返航”是人为原因所致。东航称，东航云南分公司已对涉嫌人为原因“返航”的当事人实施“暂时停飞、接受调查”的处理。同时，东航股份公司已责成云南分公司总经理杨旭等两名主要负责人停止履行职务，派出东航股份公司副总经理李养民代理云南分公司总经理。

　　 应当看到，目前飞行员队伍不稳定是不争的事实，也是不少国内航空公司面对的难题。飞行员队伍不稳定，给航空安全带来极大隐患，直接影响到航空运输的正常秩序。

　　 我国民航业近年来发展迅速，新老公司都在扩大业务，购买飞机进入高峰期，而飞行员队伍存在“缺口”。

　　 记者从春秋航空公司了解到，目前，春秋航空有近100名飞行员，勉强够用但并不富裕，引进、借调飞行员在所难免。

　　 华东政法大学董保华教授认为，当初允许飞行员自由流动，使民营航空公司得以招募飞行员，获得了发展机会；然而，飞行员的自由流动也给国有航空公司带来很大冲击，目前民营航空公司飞行员资源不足，国有航空公司又面临飞行员跳槽的困扰。

　　 因此，董保华建议：“飞行员流动应当将两个用人单位???即原用人单位和拟用人单位推向前台，让两家航空公司进行谈判，建立飞行员流动‘转会’制度，不能让飞行员直接参与纠纷和诉讼，以实现飞行员队伍的稳定。”

　　
　　
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