欧洲航空业看好中国

　　航线盈利高 大飞机需求大

　　■ 本报记者 李语实　发自上海

　　日前，记者获悉，德国柏林航空公司将在今年5月份开通从杜塞尔多夫飞往北京、上海的航线。与此同时，继3月开通法兰克福直飞南京的航线后，德国汉莎航空还将于6月开通飞往沈阳的航班。

　　“欧洲航空公司在已经饱和的北美航线竞争中压价而造成盈利减少，亚洲航线比起北美航线来说更有盈利价值”。德国的旅游市场分析专家诺斯女士认为，欧洲航空公司在具有重大发展潜力的中国、印度市场已经抢得先机，并将长期受益。

　　“欧洲航空公司在已经饱和的北美航线竞争中压价而造成盈利减少，亚洲航线比起北美航线来说更有盈利价值。”德国的旅游市场分析专家诺斯女士认为，欧洲航空公司在具有重大发展潜力的中国、印度市场已经抢得先机，并将长期受益。

　　据德国媒体报道，芬兰航空是一个中型规模的欧洲航空公司，但在亚太地区投入了大规模的资本。1999年，芬兰航空决定除了保留每天从赫尔辛基飞往纽约的航班以外，取消了所有飞往北大西洋的航线，而把长途航线的主要精力完全转投到亚洲。

　　芬航投资部门塔内里·哈新表示，芬兰与其他欧洲航空公司竞争北美航线并无优势，“将精力集中到亚洲对我们来说具有地理意义上的好处，因为从欧洲到上海、北京最短的航线是经过赫尔辛基的。”

　　据了解，目前在所有欧洲航空公司中，汉莎每周飞往中国的航班数达到58个，数量最多。这与经济状况密切相关，目前，在中国有3000家德国企业。2007年德国对中国的出口额达到550亿欧元。

　　诺斯还表示，除了商务旅行者是主要客源外，中、欧之间旅游者的数量正在急剧增加。

　　欧洲飞机制造商空中客车4月24日在北京发布2007年-2008年全球航空市场预测，预计2020年，将有6亿中国中产阶层到欧洲旅游。

　　空中客车公司称，由于中国经济增长强劲，消费者开支增长，以及出国旅游的中国人越来越多，这都会使中国航空业对超大型客机的需求增长。

　　空客预计，由于飞往北京和上海的国际航线需求量大增，中国对空中客车A380型巨型客机的需求将出现“巨大”增长。在未来20年里，中国大陆需要新增2800多架客机和货机。这些飞机包括1900架单通道客机，近700架双通道客机，190架诸如空客A380型等超大型客机。

　　空中客车公司负责客户事务的首席运营官雷义说，到2012年，希望空中客车进入中国各航线运营的客机数量从38%增加到50%。