“抢字”第一号：从大红门火车站出发

　　本报记者 高江虹 实习记者 邓瑶

　　凌晨3点才装完73辆救护车，倒在床上眯不了两个半小时，5点半，又爬起来再度前往货运站，继续装运另一批救灾物资。

　　这是大红门货运站一位普通装卸工人李宗山5月16日的工作时间。

　　“我们没啥钱，也没有可捐的东西，只能出点力，快点装好救灾物资，尽快送到灾民手里。”这位29岁的小伙子说着说着，眼圈泛红，“我们能做的也就是这点了”。

　　李宗山装运的是大红门货运站准备发出的第三趟抢字头专列。16日下午1点半，从北京各地运来的救灾物资装满25车，疲惫不堪的工人们终于可以抽空休息一下。站台上和车厢里，工人们席地而坐，有的工友刚坐下便睡着了。

　　席地而坐的，还有穿着制服的火车货运站工作人员，包括大红门站副站长崔世荣。“太累了，从13日开始，我们就只能断断续续睡一两个小时。”另一位工人赵国华告诉记者，自从接到救灾任务，整个大红门站时刻处于待命状态，除了完成已定的工作量，工人们不时接到特殊任务，加班加点抢运救灾物资。

　　尽管身体疲惫不堪，“我们的精神很亢奋！”崔世荣称。

　　记者在大红门站看到，工人们确实干劲很足，不时互相鼓劲。“我们在电视看到了那些画面，很惨，希望能为他们做些什么。”工人赵国华说，每回为抢字头搬运救灾物资，他们都提前来打扫好棚车，避免临时调来的棚车弄脏了救灾衣物。

　　北京“抢”运

　　“我们第一列抢字头专列，估计快到成都了。”大红门站副站长崔世荣沙哑着声音说道。

　　5月13日，北京第一个抢字头救灾物资专列87632/1次，正是从大红门出发的，装运过程也是由上述这些工人完成。

　　据悉，5月12日下午地震发生之后，次日，北京民政部的救援专列任务，就下达到北京铁路局。对发往四川灾区的救灾物资，铁路局不论多少，都编组“抢”字头列车立即发运。

　　13日自北京发出的第一批救灾物资为30万件棉衣。当这些棉衣决定利用铁路发运后，北京铁路局第一时间做出反应。13日21∶30，货运部门负责人和调度人员以及大红门站领导连夜召开协调会，布置安排调集车辆、联系装卸人员、组织装运等诸多事宜。

　　“晚上9点，我刚回到家，还没来得及洗澡，就立即被呼过来开会装运救灾物资。从那时起，我就再没回过家。”崔世荣笑着回忆道。

　　14日零点，北京铁路局迅速将首批25辆棚车全部配齐，调集停靠在大红门站的站台前。零点10分，大红门站站台上，110余名装卸工人不辞辛苦火速集结。双桥站副站长周振山告诉记者，因为已经太晚，找不到那么多装卸工人，他们只好调来其他双桥站辖区的装卸工人。

　　大红门站长那德新还记得，为了节省时间，让救灾物资早一点运到灾区人民手中，北京铁路局实行特事特办，指挥运送救灾物资的200多辆厢式货车、集装箱车、公交车、救助车、军车卡车等各种车辆，分批次一字排开，同步作业，分别对好所装棚车的车位，实行“货不落地、门对门”装车，先装车，后补手续的办法，边装车边清点件数。

　　北京铁路局的工作人员披星戴月装卸物资，一直忙碌到14日上午9点，才将所有物资装车完毕。14日中午9点22分，“抢”字87632/1救灾物资专列，被缓缓牵出大红门站，以最快速度一路绿灯驶向四川受灾地区。

　　双桥站副站长周振山向记者透露，这些抢字头列车经过铁道部的特殊调度，会大大缩短行车距离和等待时间。以抢字87632/1救灾物资专列为例，从北京出发，经安阳、郜营、胡家营到达成都的达州，只需要约两天时间。“要是照一般情况，从北京发到成都的货物，最快也要七天才能到达”。

　　周振山称，现在这些抢字头专列基本上按客车等级运行，甚至比客车还优先行驶。

　　“抢”汇成川

　　从北京出发的抢字87632/1专列尽管反应神速，但毕竟离成都路途遥远。

　　第一个赶到成都的抢字头专列，是西安出发的抢字87603次专列。13日早上7点50分，它带着5000顶帐篷出发，已于5月14日早晨6点19分抵达了成都东站。

　　连日来，一列列“抢”字头的运输专列通过成昆线、成渝线、襄渝线、达成线、宝成线四川段等进川铁路干线，源源不断地驶向地震灾区。

　　“今天，到东站的救灾列车就有433车。”成都铁路局宣传处冯处长告诉记者，从16日开始，救灾专列密集到达成都。

　　记者从铁道部获得的最新信息显示，截至5月16日18点，全国铁路已经开行了230列抗震救灾专列，运输部队人员4万多人，装运灾区人民急需的救援机械、食品药品、救护车等各类抢险救灾物资2400多车。其中，837车已到达灾区。

　　铁道部表示，目前，大批抢险物资专列仍在装运和快速赶往灾区途中。

　　记者了解到，目前救灾物资主要抵达成都东站。“我们已经考虑到救灾物资将大量到达，所以早已制订了一个应急预案。”成都东站宣传处主任蔡健告诉记者，因为车站与货场不在同一个地方，为了尽快装卸物资，凡是有抢字头列车即将抵达，车站第一时间作出通知预报，让货场人员做好准备。抢字专列抵达后，有专人负责调度、装卸，牵离。

　　“货运车间专门为抢字头开辟绿色通道，采用平行作业的方式，一边卸车一边交付。”蔡健称，而以前都是卸完了再交付，如今，速度则要快得多。“有时，只需要十几分钟就卸完一列车。”

　　蔡健向记者表示，成都站安排周密，进行四班倒，整天不停，卸完一列，牵出去后立即又卸另一专列，保证不会让密集抵达的救灾物资列车积压站内。“如果救灾列车太多，我们设立了后备卸车作业点，可以启动辖区内的几个小货场。不过，现在还没有这个必要。”

　　据悉，由于此次汶川地震影响范围大，受灾群众多，尽管经铁路运送的救灾帐篷已达13万顶，药品达19万件，棉衣棉被35万件，矿泉水已达220万箱。但目前，铁道部已接到民政部等部委请求，仍有数十万顶帐篷、数十万件棉衣棉被以及数以百万的矿泉水、方便面、饼干等灾区群众急需的救灾物资，急需通过铁路运往灾区。

　　对此，铁道部有关负责人16日表示，将有多少运多少，尽最大努力保证灾区抗震救灾需要。

　　此外，铁道部还透露，截问16日晚18时，铁路已开行运送救援部队的军运专列85列，其中已到达60列，运送参加救援的部队官兵4万余人赴灾区抗震救灾。

　　而为了确保执行抗震救灾任务的飞机用油需要，铁道部亦将全力组织航空油品运输。目前，19列油品专列正运输3.5万吨油品赶赴灾区。

　　记者还了解到，在最大限度满足救援部队、抢险物资和灾区人民生活必需品运输的同时，铁道部已开始逐步恢复开行成都大部分至外省城市的跨局旅客列车。