摘要
融资从紧和船配紧张,实际运力投放将低于交单计划。融资政策从紧。受美国次贷危机影响,主要融资银行如日本、欧洲的银行提高了船东融资标准。根据Clarkson估计截至今年2月底为止,全球造船价值统计在4800亿美元,而根据刚于3月第二周由小部分国际银行家联营体所进行的一项调查,其中接近40%没有银行的信贷支持。
融资标准的提高导致部分中小船东无法按期支付船款,致使订单取消或者交船推迟。船配供给紧张也会导致实际运力投放低于预期。以船舶的核心配套?船用柴油机为例,近几年船舶建造能力增长迅速,而船用柴油机产能增长不能有效满足需求。船厂一机难求的状况未来几年仍然存在,对地方船厂尤其是新兴船厂按期交付船舶形成很大压力。
由于
中国船舶、
广船国际客户主要是大船东,而且首付款高达20%-30%,毁单的可能性不大。相反由于运力投放可能低于市场预期,从而导致运价持续高位,有利于大船厂的新接订单。同时基于上市公司业绩的确定性,建议买入中国船舶、广船国际。 (来源:申银万国)
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(责任编辑:康慧)