记者 陈凯 强震突袭，地处震中的成都铁路局管内设备设施遭受严重破坏。
启动应急预案！ 成都铁路局组织13万职工全力以赴抗震救灾，构筑钢铁生命线，为抗震救灾提供有力支撑。紧急抢修受损铁路，火速抢运救灾物资，成铁人与灾区人民共克时艰，并肩作战。
第一时间抢通生命线 南北连亘、穿山越岭的宝成铁路广元至成都段地处此次地震的震中。线路扭曲变形、桥梁支座螺栓剪断、梁体横向位移、隧道衬砌开裂，同时，大量山体滑坡、崩坍落石频发、路基严重下沉……情况相同的还有成汶、德天、广岳三条铁路支线。
据统计，成都铁路局损毁线路2500公里、桥梁236座、隧道98座；生产用房倒塌4358间、受损69235间；职工家属死亡50人、失踪5人。受地震影响，宝成、成昆、达成、成渝四条主要干线和成汶、德天、广岳三条支线被迫中断行车。
灾情就是命令，时间就是生命。在全面巡查和抢修运输设备基础上，成都铁路局调度指挥中心连夜调整列车运行线路，合理安排客车到发时间。23时55分，全局管内除宝成线外，其余干线陆续恢复行车，晚点列车相继开行。
大地震引发宝成线清江河金龟塘段山体滑坡，200多立方落石砸向金龟岩铁路大桥，致使12号桥墩桥台发生裂纹，桥梁横向位移300毫米，宝成线下行线行车中断。抢险人员冒着2000余次大小余震，在极其艰难的作业环境下，苦战82个小时，于5月16日凌晨1时，终于让列车顺利通过金龟岩大桥，打通了宝成线川内抗震救灾的“生命通道”。
与此同时，在成都局的统一指挥下，达成建设指挥部、成都工务机械段以及绵阳、自贡、重庆、涪陵等工务段、中铁二院、
中铁二局、八局和十二局等单位派出精兵强将也全力投入成汶、德天、广岳三支线抢修。强震难断钢铁大动脉。5月15日、16日、25日，通往灾区的成汶、德天、广岳三条支线相继抢通。自此，抗震救灾人员和物资可由铁路直接运送到都江堰、绵竹、汉旺各处，并经汽车转运可迅速到达汶川、北川和安县等重灾区。
第一时间开展紧急抢运 抗震救灾是一场生死时速的较量。快，疏运因地震受阻的旅客列车；快，抢运更多的救灾物资；快，急运支援灾区的部队官兵。
分秒必争！成都局与地方在各个层次建立运输协调机制，地方政府及时将救灾物资运输信息通知铁路，成都局对涉及抗震救灾的大米、食盐、帐篷、汽油、水泥等物资实行优先装车、优先挂运、优先装卸。
5月14日6时18分，西安至成都的87603次货车成为国内第一列到达成都的“抢”字头救灾物资专列。之后，一列列“抢”字头救灾物资专列通过成昆线、成渝线、襄渝线、达成线、宝成线等进川铁路干线，源源不断地驶向地震灾区。截至5月26日18时，成都局累计接入救灾物资8010车，自装救灾物资2857车。
“自地震后，全站2000名干部职工坚守工作岗位，不分昼夜"连轴转"，有的职工从地震以来就没有回过一次家。”成都东站党委书记马伟告诉记者。
如果说抢运救灾物资是拯救生命，那么抢运伤员就是真正地在与死神竞技。成铁人有一个心愿：铁路就是灾区人民不断延伸的生命线！
5月19日10时20分，满载208名伤员的“伤”字头57005次专列驶出绵阳站，当日17时35分，列车抵达重庆北站。这是汶川大地震后，铁路开出的首趟转运伤员专列。随后，从德阳、广元、江油等车站陆续开行到昆明、贵阳、西安、天津、武汉、杭州等城市的伤员专列。截至5月26日18时，成都局累计开行伤员专列13列，运送伤员3329人、陪护3257人、医生1225人。
转运的伤员多为肢体损伤，不便行动。成都局对列车转运的每一个细节进行了精心设计和周密安排：成都、重庆车辆段专门组织“撤窗小队”，分别在列车开车和到达前将车窗玻璃拆除，方便运送伤员的担架进出；每节车厢配备的4名乘务员，全部参加过专业培训，不仅可以为伤员进行伤口包扎，而且还可以进行灾后心理辅导。
36岁的北川人朱玉梅，地震使其骨盆、肋骨、腰椎等多处骨折，当平安到达重庆北站后，她感激地说：“铁路部门为我们考虑得太周到了。一路上，列车工作人员把我们当做亲人来关心，真是太感谢了！”
第一时间冲向灾区第一线 在山崩地裂的灾难面前，各级党组织和广大共产党始终是坚强的战斗堡垒。
地震爆发后，距离汶川不过60多公里的广岳支线穿心店站遭到了毁灭性破坏，所有生产房屋全部倒塌。车站职工成功自救后，首先是去营救附近的村民、学生。在站长胡兴勇、副站长陈建江的带领下，他们很快救出一位男村民。这时，附近两家化工厂的800多吨液氨开始泄漏。危急关头，胡兴勇决定继续救人。他们用手相继从废墟里刨出6名小学生、2名农妇。液氨形成的烟雾越来越浓，胡兴勇才拦下一辆小货车，载着大家安全到达永兴车站。
13日6时，大雨滂沱。虽然与妻子、父母一直联系不上，但胡兴勇还是带着几名职工，义无反顾地重入死难之地--龙门山区。最终，他们将红白场站和木瓜坪站的5名受伤职工成功营救到什邡。
位于广岳支线尽头的四等站木瓜坪，距汶川交界处仅40公里。地震那一刻，出差在德阳的站长游成强第一反应是“救人！一定要把车站职工救出来”。顾不上赶回什邡看望家人，在通讯中断、交通不畅的情况下，他辗转乘坐公共汽车、救援车、救护车、电动三轮车，最后冒着频发的落石，借着手机的微弱光线，步行9公里，翻越华蓥山，于当晚21时到达木瓜坪站。之后，他迅速组织职工拼命扒开砖头瓦砾，从废墟中成功营救出30余人。
灾情就是冲锋号。党员冲锋在前，职工无私奉献，万众一心、众志成城，抗震救灾生命线终于安全畅通，为抗震救灾和灾后重建提供了强有力的运输保障。 (来源：新华网)
(责任编辑：李瑞)
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