每经记者 张亦帆 李智(实习)发自成都
5月,中国商用飞机有限责任公司正式挂牌成立,拉开我国大飞机项目的序幕。日前,“大飞机”五大主制造商名单也基本敲定,中国一航旗下的成飞集团、哈飞集团、沈飞集团和中国二航旗下的哈飞集团、陕飞集团将共同参与大飞机零部件生产。而据记者获悉,成飞集团最有可能为大飞机造机头。
“即便成飞不能拿到总装,大飞机的机头生产除了成飞没有更合适的人选了。”成飞集团内部人士此前曾表示,“机头是飞机的心脏,为国家的大飞机项目担任制作心脏的工作,成飞很有信心。
据悉,从1997年开始,成飞公司先后开始与波音、麦道、空客等大型民机生产商进行合作,从中积累了不少大飞机的制造经验。早在2003年,成飞就与空客签署有关合同,由成飞公司生产空客A320系列飞机的起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框等机头部件,协议总额为4200万美元。去年,成飞为空客A380生产前起落架舱门组件。这些,都表明成飞集团具有自主研发大飞机部分零部件的能力。
去年7月,中国一航成飞民机公司成立时,主营业务就已确定为从事国外转包生产、ARJ-21支线飞机零部件和其他民用飞机生产,经营范围涵盖飞机、其他飞行器零部件的设计、试验、生产、销售及相关业务和进出口贸易。
不过,陈良驹也透露说,如果让成飞公司造大飞机机头的话,最缺的不是技术,而是厂地。
记者还了解到,除成飞集团外,西飞集团将投入60亿元资金突破 “大飞机”的关键技术,陕飞集团也将形成大飞机零部件的转包生产能力,哈飞集团将为大飞机提供复合材料,沈飞集团也将为大飞机提供零部件。
尽管此次大飞机制造汇集了国内5大顶尖飞机集团,大飞机制造也还存在很大难度。中国一航副总经理胡问鸣透露,除了机身主体外,大飞机发动机的研制也将是中国面临的一大挑战。
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