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美欧车市:大中型车销量骤减 小型车品牌受欢迎

  由于国际油价的飙升,加之宏观经济环境的影响,5月份欧美多国的汽车销量都出现了大幅下跌。

  对于美国底特律汽车业3巨头来说,5月份糟糕的销量情况实在超出了他们的预期。还能陷入比这更坏的境地中么?5月份,底特律3巨头的国内品牌销量与去年同期相比总体下降了23.4%,其中通用销量与去年同期相比下降27.6%,克莱斯勒下降25.4%,福特下降15.6%。


  单从2008年前5个月来看,5月份美国汽车市场的销售情况当属最佳。但是,从历史记录来看,这个5月是自1995年以来销售业绩最差的一个5月。5月份,美国汽车的总销量是140万辆,与去年同期相比下跌了10.7%;而今年前5个月的总销量则为622万辆,同比下滑8.4%。

  5月份,底特律3大公司在美国市场的份额仅为44.4%,而进口品牌车商的份额占到了55.6%。而在此前,进口车在美国市场的份额从来没有超出52.6%。其中通用在美国的市场份额已经跌至19.1%,这是自通用公司于1908创建以来从未有过的低谷。

  大中型车销量骤减

  美国汽车数据公司的统计结果显示,5月份,美国大、中型运动型多功能车的销量分别下跌了42%和38%,皮卡销量下跌30%,而自1991年以来销量一直在美国保持第一的福特汽车公司生产的F系列皮卡,其5月份的销量也被4款日本车超过。这4款日本车就是本田的思域、雅阁以及丰田的皇冠和凯美瑞。

  由此,一直对卡车销量有很大依赖的通用、福特等美国国内品牌即遭到重创。其中通用卡车和运动型多功能车的销量下降了39%,而轿车的销量则下降了17%。福特5月份轿车的销量虽然增加了2.8%至9.16万辆,但是这一增量又被其轻型卡车销量25.7%的跌幅所抵消。至于丰田,尽管它旗下的皇冠和凯美瑞的销量都超过了福特F系列皮卡,但其5月份的总销量还是下滑了4.3%。

  为改变现状,汽车巨头们纷纷出台相关措施来挽救销售业绩。福特公司最近宣布,今年福特卡车和大型运动型多功能车的产量将比去年减少10%;同时,轿车和混合动力运动型多功能车的产量将占总产量的57%。通用北美工厂也修正了第二季度汽车产量计划,修订后的产量计划为83.5万辆,这比之前预期减少11.5万辆,这同时反映了由于美国轮轴制造公司罢工事件而导致的通用5月份产量的损失。另外,通用对第三季度产量的最初预期为105.5万辆,这比去年同期增长了3%。

  另外,通用汽车公司于6月3日宣布,将在2010年前关闭4家位于北美的皮卡和运动型多功能车制造厂,并计划推出一款新的小型车。同时公司也将重新审视悍马生产线,准备出售悍马品牌,并计划加速生产更多的节能型汽车以迎合消费者。

  小型车品牌大受欢迎

  与大、中型车的销量下跌形成对比的是,5月份小型车品牌在美国市场的份额从2月份的34%上升到47%,销量上也创下记录。5月份的销售赢家要么就是铃木、大众和精灵这类的节能型车,要么就是重量级的轿车品牌比如本田、日产和现代。

  日本丰田、本田及日产汽车5月份在美国市场的销量分别为25.7万辆、16.8万辆和10.1万辆,与去年同期相比,丰田的销量下滑了7.9%,而本田和日产则分别有11.3%和4.4%的增长。其中丰田凯美瑞以19.8万辆的累计销量成功卫冕美国前5月畅销车型冠军,而本田在5月份则刷新了单月销量的历史记录,本田思域轿车更是以5.3万辆的销量创下了本田美国车型月销量记录,将雅阁甩在身后。

  斯巴鲁也交出了优良的成绩单。5月份,斯巴鲁品牌的累计销量同比上涨了14%。其中,“森林人”是最大的赢家。与去年同期相比,“森林人”的销量激增65.6%,击败了同类车型如丰田的RAV4和本田的CR-V。

  另外起亚的表现也是有目共睹。5月份,起亚共销售车辆31047辆,打破了其在4月份创下的单月销售记录,与去年同期相比增长了9%。

  5月份,马自达在美国的销量增长了4.2%,达27921辆,宝马的销量则增长了3.1%.

  低迷的欧洲市场

  在接连两个月呈现销量增长后,5月份,英国汽车销量再度出现下滑。英国汽车制造与销售协会(SMMT)指出,2008年5月份英国新车登记数量为179272辆,是自2月份以来第一次出现下跌,整体新车销量则下跌3.5%。SMMT的负责人表示,5月份新车销量下跌并不让人感到意外,而且这种下跌恰恰反映了消费者对于经济前景的关切。

  意大利ANFIA汽车行业协会公布,5月份意大利新乘用车的销量与去年同期相比下降了17.6%。西欧经济的普遍低迷,昂贵的油价,加上今年早期政府的倒台以及4月份突然召集的大选,这些因素都造成了消费者的信心指数下降。意大利新车市场目前已是连续5个月销量下滑。

  在西班牙,汽车制造商协会ANFAC公布的最新数据显示,5月份西班牙新车注册量同比下滑24.3%,计11.6万辆;前5月新车注册量为58.7万辆,同比下滑14.3%。ANFAC主席表示:“相对高失业率、高利率和财政困难而言,昂贵的油价对于新车销售的影响倒并不显得十分重要。”来源:中国商报
(责任编辑:李瑞)

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