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汽车涨价说“不攻自破”:车价下降是大势所趋

  国家发展和改革委员会价格监测中心近日公布的数据显示,5月份国产乘用车价格继续下降。价格监测中心的专家认为,今年4月份以来国产乘用车产销连续两月环比下滑,价格逐步走低,5月份在需求走弱等因素影响下,价格继续下降。
预计今后几个月,国产汽车价格在乘用车降价拉动作用下,将继续呈稳中有降走势。

  市场上更直观的价格信号是,一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代等主流合资汽车生产企业纷纷降价,或者在新凯越等主流新车的定价上采用低价策略,主动赢得市场占有率。前几个月流传的汽车涨价说不攻自破。

  客观分析,本轮汽车市场降价潮体现了国内车市新的竞争发展趋势:强者与弱者之间的距离有可能进一步加大。纵观一汽大众、上海大众、上海通用等带头降价的企业,在乘用车市场拥有较大市场份额,领先优势比较明显。在市场因雪灾、地震等外部因素,原材料涨价等内部因素形成观望的态势时,主流厂商选择降价,一方面刺激了市场活力,另外一方面可以加大领头羊企业与弱势企业之间的差距,有利于中国车市竞争格局的重新调整。

  本轮市场降价,也凸显出原材料涨价因素并不是汽车价格唯一决定要素。可以说,作为汽车涨价说重要的支撑论据,原材料涨价因素被过分放大。而在一个竞争激烈的汽车市场中,决定价格的主要力量还是供给与需求的关系。产能过剩,厂家在年初公布雄心勃勃的产销计划是一方面,市场观望,持币待购,贷款购车和公款购车等消费受宏观政策抑制是另外一方面,几方面的因素综合起来,车价下降是大势所趋。

  当前,一个重要的促使车价下降的因素仍然没有体现,那就是油价。按照国际油价飙升的力度,如果国内油价与国际油价接轨,对汽车消费的直接打击将是难以估量的。虽然油价上升也会使汽车制造成本进一步上升,但是其对汽车消费的抑制作用相比之下将会更大,权衡之下,国内汽车价格的下探也许将更加明显。

  当前,处于稳定CPI的考虑,国内油价还在隔岸观火,处于保护和控制中。但是,这样做的某些弊端也已经有所体现:国内汽车产品结构畸形化进一步加重。欧美市场已经下滑的大排量车、SUV在国内却高歌猛进,节能环保的小排量车市场份额难以与油价一同上升。记者认为,有关部门应当抓住油价回调的时机果断推进成品油定价机制的改革,以油价为杠杆推动汽车产品结构调整。对此,厂家和消费者也应当未雨绸缪。(南辰) (来源:新华网)
(责任编辑:王燕)

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