高价制约市场表现 MPV或步入平民时代？

　　今年前4月，MPV的销售量同比增长仅4.9%，市场需求虽呈上升趋势，但与SUV近42%的增长率还相差甚远。由此可见，MPV市场空间虽有较大提升，但与中国整个汽车市场相比较，MPV市场的乏力让人们不得不感受到它的困境和尴尬。

　　“国产MPV价格普遍偏高　难以迎合家用市场需要。”业内人士认为，国产MPV并非没有市场，也并非没有合适的产品，关键是厂家的产品和价格错位。而且，MPV市场是一个比较特殊的市场，有许多谜局还有待破解。否则，市场前景仍不容乐观。

　　必须从台上走向台下

　　提起MPV车型，人们首先想到的是商务车型，且是一个坐很多人的大“面包”。购买这部分车型的主要力量一直是政府和企业。但是，随着家庭用车需求的迅速增长，这样的市场定位似乎已不能满足市场需求。

　　业内人士分析，商务大型MPV的市场份额将逐年减少，且高端市场已经日趋饱和，单纯的“公商务用车”会随着人们的需求方式的变化而逐步脱离市场，商务与家用兼用型MPV的市场份额将逐渐扩张。

　　目前，已有很多厂家在根据市场需求逐步调整，宜家宜商的兼用类MPV大有愈演愈烈之势，例如瑞风、风行、嘉华等，都从过去的商务车型转变为商务兼生活的定位，就连素来“尊贵大气，豪华舒适”的GL8也从单一商务专用车开始附带家用功能。

　　据了解，未来5年中，MPV市场仍将呈稳步增长的趋势，到2010年，MPV市场需求量将有望达到35万辆左右，占乘用车市场的比重将超过5%。看来，未来MPV市场必须摆脱传统定位，方能有突围的希望。

　　摘掉油老虎的高帽

　　与“商务车”定位一样，大排量MPV同样会在多元化的市场中遭遇困境，特别是随着国际油价不断上涨，小排量、低油耗的车型受到市场欢迎。相比之下MPV的高油耗、大排量则与其背道而驰。

　　中国汽车工业协会去年的统计数据表明，在去年的主要MPV品种中，1.6L至2.5L各系列品种不但保持较高的市场占有率，同时增长速度最快，其中，排量在1.6L至2.0L的去年同比增长17.19%；排量在2.0L至2.5L的同比增长53.42%。而去年，2.5L以上排量反而出现了大幅下滑。

　　据悉，目前许多厂家已经意识到这一点，在燃油经济性方面做文章。同时，今年国内陆续上市多款“低排量”的经济型MPV车型。“小排量MPV走俏将成为一个趋势。”汽车分析人士陈先生认为，消费者理性消费意识也在提升，2.0L将成为MPV市场的黄金排量。同时，轿车和SUV的多功能性也在日趋显现，这给“大面包”车冲击非常大。

　　高价制约市场表现

　　如今MPV迷局有待破解的还有其价格，有人指出，MPV的出路在于家用市场，且消费者对于价格因素普遍比较敏感。于是，价格因素也成了制约MPV发展的重要因素之一。

　　据了解，家用新趋向使得MPV市场的国内消费受到限制，其平均价格相对一般家用轿车还是偏高许多。据了解，奥德赛的降幅曾一度达到2万多元，嘉华最低价下探至17.58万元等。这都不难看出，长期的高价位束缚了他们的市场表现，他们已经开始意识到必须放下身段走平民路线。6月份，整个汽车市场开始步入淡季，这对本来增长就缓慢MPV车型无疑是雪上加霜。要想破除MPV市场颓废局势，无论是在定位、排量及性价比上，厂家都必须重新审视现有市场格局。否则，一味求“大”势必被市场抛弃。(张伟) (来源：长江商报)