国际航运市场出现罕见暴跌

　　证券时报记者 魏曙光

　　本报讯 由于中国对港口存放的铁矿石进行疏港和中止租船业务，国际航运市场价格日前出现猛烈下跌。波罗的海干散货指数（BDI）跌破万点关口，部分指数也创下历史最大单日跌幅。面对如此巨幅回调，市场分析人士指出，今年航运市场仍然可以看好，但2009年市场有运力过剩之虞。

　　由于市场预期铁矿石价格仍会持续上涨，国内钢铁厂商纷纷提前进口铁矿石，加上铁路运能无法满足负荷，导致港口出现严重的塞港情况。同时，大量铁矿石压港形成中国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，刺激了干散货运价的提高。

　　中国四部委日前联合发出通知，今年以来中国港口铁矿砂囤积情况严重，要求上调港口堆存费，并下令相关港口、钢铁厂及铁矿砂贸易商将积压在港口的铁矿砂运走。

　　受此消息影响，国际航运市场出现历史罕有的跌幅。其中，波罗的海干散装型指数 (BDI)跌破万点大关。统计显示，继6月12日暴跌963点，创下史上单日最大跌幅8.67%后，6月13日BDI 进一步跌破万点大关，收盘于9646点，持续下跌496点，单日跌幅 4.89%，同时也连续6个交易日收黑，累计跌幅高达17.48%；另外，海岬型指数 (BCI)也在6月12日单日暴跌2855点，单日跌幅15.83%，创下历史单日最大跌幅纪录；且6月13日仍持续大跌1218点，单日跌幅 8.02%； BCI近 6个交易日累计跌幅超过29.09%。此外，巴拿马极限型指数 (BSI)在6月13日收盘也下跌 383点，以8942点报收，单日跌幅为4.11%。

　　上海航运交易所信息部发布的一份报告显示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家活跃在长期期租市场，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。有鉴于此，上周中国钢铁生产商为狙击这些投机炒作交易，陡然中止从澳洲和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务，导致海岬型船航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势。

　　联合证券的最新报告指出，3－5 月 BDI 的上涨主要是由铁矿石囤积行为驱动，囤积行为结束后，BDI 必然要回归；而且考虑了下半年散货船运力供给力度加大后，下半年 BDI环比难以上涨。

　　“海运费短期过热，下跌是必然的。”民生证券航运市场分析师李国正说。由于BDI短线过热，加上通常每年的第2季为传统淡季，市场下调是必然的结果。李国正表示，尽管如此，他预计2008年BDI平均水平将明显高于2007年的平均水平，但到2010年国际散装航运市场情况是否出现运力过剩情况值得关注。