证券日报：中国南车集团用技术加快国人脚步

　　　2007年4月18日，中国铁路运输实现第六次大提速。在此次提速中，时速200-250公里国产化动车组的上线，成为最受关注的热点。

　　而记者从中国南车集团了解到的最新消息，则更加令国人振奋。日前，在京津铁路高速动车组的测试中，从北京南站到天津站，仅用半小时左右。

　　近日，记者对国产动车组的主要研制和生产企业??中国南车集团，进行了采访。

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　　马云双表示，以安装在两节车厢之间通风系统的进风口为例，虽然看起来简单，但是却保证了高速行驶列车内外空气压力差的平衡，让乘客的乘坐舒适度达到最佳。他告诉记者，在最初引进的时候，进风口在列车的底部，但是，试验证明这一设计并不符合动车组在我国行驶。于是，南车四方的技术人员们做出了变更原有设计的计划，最终解决了这个难题。

　　面对如此成就，中国南车集团并没有止步。

　　中国南车集团总经理赵小刚在接受记者采访时表示，中国南车正意图尝试从商品“走出去”迈向资本“走出去”。他表示，今后，中国南车不排除通过兼并收购、设立合资企业等方式开拓海外市场，力争在3-5年时间内，将中国南车打造成世界级具有国际竞争力的轨道交通装备企业；用3-8年的时间，实现进入全球业内三强。

　　其实，不光是中国南车集团，中国所有的铁路人，都希望中国铁路技术装备业实现新的突破。

　　今年4月份，科技部副部长曹健林在南车四方股份公司调研时表示，南车四方要再接再厉，在巩固既有引进消化吸收再创新成果的基础上，抓住机遇，瞄准“世界第一”的高目标，加大自主创新力度，不断提升我国铁路高速列车技术自主创新能力。

　　与此同时，有专家指出，目前，我国铁路运输行业仍面临较大的加速需求。在我国国民经济实现了迅猛发展的过程中，铁路运输还将继续扮演着重要角色。另一方面，我国铁路运力仍略显不足。此外，社会节奏的加快，也对列车时速提出了更高的要求。