力拓获得更高的铁矿石销售溢价

　　早报记者 李晓辉

　　昨晚，宝钢与世界上主要铁矿石生产商之一力拓公司就2008年度铁矿石基准价格达成了一致。力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%，96.5%，相当于将所有铁矿石产品的年度基准上调85%。

　　上述调价幅度高于巴西矿产商淡水河谷公司在2月份宣布的将铁矿石年基准价格上调65%-71%的水平。这表明全球的铁矿石需求巨大，中国尤其如此。

　　意外的谈判结果

　　众多分析人士均表示对本次谈判结果感到意外。不过按照中钢协副会长罗冰生在6月初表示的“6月30日前（铁矿石谈判）见分晓。”此时达成最终的协议也算是中钢协对于此前的“承诺“如期。

　　宝钢集团昨晚在其官方网站上发布公告称，宝钢与世界上主要铁矿石生产商之一力拓公司就2008年度PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿基准价格达成了一致。新的2008矿石年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。

　　宝钢认为：“为了维护传统定价机制，维持正常的市场秩序，保持上下游的长期友好合作，宝钢和力拓公司经过友好协商，最终达成了08年度铁矿石价格。这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感的企业共同努力的结果。力拓公司和中国钢铁企业具有多年的合作历史，双方都认为上下游行业间的长期稳定、共同发展对双方均有益处。中国钢铁企业支持力拓公司进一步扩大投资、提高产量，以满足市场需求。”

　　值得注意的是，6月23日，英国《金融时报》消息称，力拓和必和必拓要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调（上调85%-95%），否则来自澳大利亚的供应可能中断，将直接向现货市场供应铁矿石，那里的价格更高。

　　就在昨天谈判结果正式公布前的几小时，钢铁行业专家徐向春对早报表示，它认为这就是一种施压的舆论手段。光大证券钢铁行业分析师赵湘鄂昨天对早报表示，最近关于铁矿石谈判的事情谁也说不好，就是中钢协的领导现在也无法确切的明确说结果到底会怎么样，这是一场博弈。不过据我了解，这次中钢协也是算了最坏的打算，不会轻易妥协。

　　可是，这场让众多业内人士无法判断结果的博弈却在悄无声息中发布。很显然的是，这样的结果对于中国钢铁行业是不好的消息，同样也是一种失败。

　　赵湘鄂谨慎地表示，说不好这是利好，还是利空，谈判的事情都是瞬息万变的。不过他表示，这样的谈判结果对巴西方面（淡水河谷）肯定是不好的事情，开了个不好的“特例”，对于明年的谈判是不利的。徐向春同样也对早报表达的也显谨慎。他表示，谈了4个多月，现在是没有谈成降价反而比之前的95%上限的说法还高了一点，估计是两拓提到的6月到期的期货合同，对一些企业是不利的，所以为了顾全大局做出了这个谈判决定。

　　谈判终极筹码在哪里？

　　近期，摩根士丹利(MorganStan－ley)在一篇报告中指出，铁矿石市场面临“空前“的价格形势。”市场仍极度吃紧，严重短缺。”

　　不过，关于国内铁矿石的是否紧缺的问题，中外双方一直存在极大的分歧。

　　在今年5月份，中钢协特别发了一个公告，表示目前国内铁矿石已经严重过剩，要求钢协各单位不宜再盲目进口矿石。在今年6月12日，国家发改委等四部委发出《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》，要求各方面采取措施尽快将目前已达到历史最高位的压港铁矿石存量进行疏港。

　　今年年初以来，国内港口铁矿石港存积压情况严重。截至5月15日全国主要港口港存铁矿石7922万吨，达到历史最高位，比去年底的4473万吨增加了3449万吨。业内认为的正常港存量大约在4000万吨，相当于国内1个半月到2个月的高炉生产需求量。从全国港口来看，青岛港、日照港、天津港、连云港四个港口铁矿石积压和堵港问题最为突出。

　　《金融时报》报道中称，部分年度合约将于6月30日到期，两拓（力拓及必和必拓）将停止按旧条款供应，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。

　　国际铁矿石价格最新数据表明，澳大利亚的到岸价是750美元/吨，巴西1150美元/吨，现货价格平均是1300美元/吨。赵湘鄂在昨天早些时候对早报表示，该状况在短期内对必和必拓是好消息，但是长期它也会受到很大的压力。中国企业一方面目前在港口堆积的铁矿石起码够国内企业使用2-3个月，另外还可以采购现货或者巴西矿。力拓它本身也是上市公司，如果3个月中国市场不买它的矿，会承受很大的压力。这个博弈就看谁先扛的住。

　　不过事情在几个小时候就发生了“大挪移”，中钢协毕竟没有“扛得住”。

　　澳大利亚麦格理银行在此前表示，力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85-95%。该行在一篇报告中称：“这一立场表明，投资者须对旷日持久、结果可能不愉快的谈判局面有所准备。”

　　从6月中旬以来，澳大利亚至中国的货运成本上周骤降37%，原因是至少有一家矿业公司停止预订部分船舶在7月份按原合约进行运输。此举表明，澳洲麦格理银行分析表示，如果谈判破裂，它们打算向现货市场发货。

　　今年的全球海运铁矿石贸易价格谈判一波三折。先是日本新日铁公司及韩国浦项公司与巴西淡水河谷矿业公司在2月18日达成2008年度矿价上涨65％的“超高价”。按照惯例全球钢厂及全球主要矿业巨头都将遵循这一价格。但今年力拓及必和必拓态度异常坚决地提出要求满足其运费差价补偿的要求。