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成品油调价催生节油意识 发改委“准生”小排量

  上周五,就在国家发改委宣布大幅上调国内成品油价格的当天下午,发改委同时发布了车辆生产企业及产品(第166批)公告,30余款新车获得发改委“准生”。

  与成品油价格相对应的是,此次获得生产许可证的新车中,1.6以下排量的经济型轿车大约有18个车型,约占新车总数的6成。

值得一提的是,这18个小排量车型中,自主品牌占据了绝对优势,达到了16辆。

  其中长城汽车、天津一汽、哈飞汽车、吉利汽车、华普汽车、东南汽车、奇瑞汽车等多家自主品牌1.6排量以下的车型拿到了生产牌照。而合资品牌中,只有广州丰田和东南三菱2款1.6排量新车上榜。长安福特和一汽马自达则分别有多款1.8?2.5中排量新车进入准生行列。

  此外,自主品牌众泰汽车一款代号为JNJ7160新车获批,标志着众泰汽车终于获得了民用轿车的生产资格。值得注意的是,众泰汽车推出其首款轿车也是 1.6L的小排量车型。来自深圳的自主品牌比亚迪汽车除了一口气拿出了5款小排量新车外,还推出了一款两用燃料轿车QCJ7160。这是5月发改委批准三款新能源车之后,再次获得量产资格的新能源轿车。

  业内人士分析,在国内成品油价格调整的当口,发改委汽车准生向小排量轿车倾斜,说明国家支持鼓励发展小排量车和新能源车的意图十分明显。面对成品油调价和国家发展小排量车的政策趋向,记者从多家厂商了解到,不少企业已开始将开发新产品重点放在节油上。

  “今后节油的车型肯定会重视,而且会减少大排量车型的引进。目前很多跨国企业开始研发小型车,合资品牌也开始向小型车下探,这肯定是一趋势。”一位合资车厂的内部人士透露。

  业内人士则分析,未来汽车产业方向势必会因油价的提升产生一定影响,进而影响到企业产品结构的合理布局。谁能够抓住这一点,谁就能够在下一轮市场竞争中占有更多话语权,否则就可能被淘汰。

  

(责任编辑:马丁)

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