欧佩克：控制油价力不从心 欧佩克轮值主席哈利勒日前在第19届世界石油大会上接受媒体采访时指出，国际油价仍有可能突破每桶150美元，甚至冲高至每桶170美元。他的解释是因为北半球夏季能源消费高峰的到来。
但他同时也表示，国际油价会在年底有所回落。
市场供应充足
沙特阿拉伯石油和矿产资源大臣纳伊米6月30日表示，只要市场有需求，沙特将随时准备再次增加原油产量。而据了解，沙特政府在6月下旬就已经宣布将从7月份开始增加原油产量，但这一决定并没有对原油市场产生有利的影响。这就使得“原油供给不足从而导致价格不断上涨”的推论显得有些站不住脚。而除沙特之外，欧佩克其他产油国都一致声称市场供应充足而不愿增产，他们同时认为，目前上行的国际油价走势已非欧佩克所能够左右。
国际能源署执行主席田中伸男在石油大会期间指出，近几个月来，石油市场创纪录的油价已经对全球经济和成千上万人的社会财富产生威胁。一些人将之称为第三次石油危机。尽管我们看到经合组织成员国需求有些下降，但是供应受限，炼油能力不足，关键的新兴市场需求持续增长，这些将在中期内给石油市场带来压力。他还强调，市场基本面是高油价背后的主要因素。欧佩克产量达到历史最高，非欧佩克也在全力生产，但是库存没有显著增加。这些因素提示主要是基本面在推高油价。
中期期货经纪有限公司交易部分析师索剑伟在接受本报记者采访时认为，供求关系不是推高油价的主要原因，关键是在于国际政治局势的紧张成为了国际投机的催化剂，比如伊朗核问题以及委内瑞拉总统对美国的强硬立场等，这些都是政治因素。
“原油是一个刚性需求很强的能源，即使涨价，也会去消费。目前来看，实际上原油库存比较充足，美国的汽油库存也比较好，所以供求关系不是主要因素。原油这么高绝对不是一个供求关系能推得上来的。”索剑伟阐述了他的观点。
透支未来预期
国际能源机构在世界石油大会上公布报告说，受高油价和经济减速影响，全球原油需求在未来两年里增速会有所放缓，但其后会加快增长，而未来5年的全球原油供求关系依然紧张。
“这份报告是有一定的紧张氛围，国际原油供应的紧张不是产能问题，而是政治问题，就是说未来的政治比较紧张，生产当然就会紧张。国际原油在发展中国家的兴起中需求量在未来会大，但前期的疯狂炒作难道不是在透支未来的预期吗？就像中国的股市前期那样。”索剑伟说。
索剑伟认为，世界石油大会只是一个论坛，虽然能促进供需双方的交流，但各自都会考虑自身的利益，不可能通过这样的大会找出油价上涨问题的根本。从长期来看，原油供应是会紧张，但目前的炒作透支了未来很多年的预期，当前的世界经济在原油的高位运行下已经不堪重负。但辩证地看，原油上涨也能加快新能源的开发。
应对上涨策略
据了解，印度等国提出了限价的做法，遭到了哈利勒的拒绝。他认为，对国际油价设定价格变动区间以避免价格过度变动的做法并不现实，因为石油消费国和生产国很难就价格问题达成一致，还不如交由市场来决定。
“这种限价基本不现实，因为原油是用美元计价的，只有限制了美元的跌幅，才可能说下一步的事情。现在的市场是非理性的，投机者也许只是在玩一个数字游戏，对世界却产生了痛苦的影响。现在的关键是要让原油上涨的步伐慢下来，这需要国际合作，更需要美国负责任的态度。”索剑伟说。
面对国际原油价格的不断上涨，国内成品油也采取了相应的涨价措施。索剑伟认为，提高成品油价格，是必然，也是必须，因为国内的价格还很便宜，这相当于是在补贴世界。但在涨价的同时，还要加快新能源和可再生能源的开发，政策和资金都要偏重在这方面，从而形成一个良好的缓冲空间，对我们目前的不合理能源消费结构也是一个促进。（记者黄晶华）
新华网北京7月2日电（记者安蓓、周英峰、彭勇）6月27日，纽约、伦敦两地原油期货收盘价均突破每桶140美元大关，并于6月30日分别创下盘中最高纪录。今年以来，国际油价已上涨40多美元。
高油价冲击波一轮接一轮，考验着中国，冲击着世界。
中国经济的油价困局 受国际能源机构预测未来全球石油供求关系依然紧张等因素影响，纽约、伦敦两地油价7月1日再次双双冲破每桶143美元，并创下最新收盘纪录。今年以来，国际油价已上涨40多美元。
“疯狂”的国际油价
受亚洲金融危机影响，1998年国际油价每桶只有12美元。2003年美国发动伊拉克战争，此后，国际油价如脱了手的氢气球，不断飙升。
纽约商品交易所轻质原油期货价格于2004年突破每桶40美元和50美元，2005年突破60美元和70美元，2007年突破80美元和90美元。
今年以来，国际油价更是一路飙升，从年初“破百”，到近日突破每桶140美元，半年内涨幅超过40％，与去年同期相比则翻了一番。
目前，我国原油价格和国际接轨，成品油价格则由政府管制。疯狂飙升的国际油价下，我国形成了成品油价格的“洼地”，一些有悖于市场供需稳定和能源高效利用的现象随之出现。汽车加油排长队，加油站限量供应甚至无油可加的“油荒”现象频频发生；国际油价越高，国内石油消费量增长越快，高耗油汽车热销等不合理消费现象大行其道。
受次贷危机影响，美联储自去年9月以来连续7次降息，美元持续贬值，直接导致以美元计价商品包括石油价格的上涨。
但西方一些舆论认为，新兴市场经济体的快速发展，拉动了世界石油需求快速增长，是本轮油价上涨的动因。其中，“中国因素”也成为国际舆论指责的对象。
中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英认为，发展中国家的城市化、工业化进程，固然是导致此轮油价上涨的原因之一。但供需层面的因素，并不足以支持国际油价如此大幅上涨。
“现在石油已成为金融化的产品，金融因素正在将石油价格中的泡沫越炒越大。”陈凤英说。
由于全球股市和房地产市场走弱，大量投资资金流向大宗商品。据统计，目前国际商品期货市场的投机资本多达2600亿美元，其中50％用于石油期货合约交易。而5年前，这一数量仅为130亿美元。
对国际油价的走势，高盛、摩根士丹利等国际投资机构近期相继作出预测，称油价将在今夏触及每桶150美元，甚至预言油价将在两年内上涨至每桶200美元。
但业内的判断并不统一。世界银行中国局局长杜大伟说，随着美国夏季出行高峰结束，国际油价将在未来几个月有所下调，预计明年平均价格为每桶110美元。同时，受高油价刺激，国际原油供应将有所增加，油价将在随后几年回落到每桶100美元。
“从中长期看，国际油价应该会出现回落，但即使有所回落也难以调整到上一轮的底部，将会一直保持在高位。”中国社科院世界经济与政治研究所副所长李向阳说。
困扰中国经济
作为50％石油需求依靠进口满足的国家，我国承受着国际油价不断飙升的冲击。
“在价格机制未理顺的情况下，国际高油价最主要的一个冲击是造成国内成品油供应紧张和市场秩序失调。”
中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝?说。
由于国内成品油价格较低，国际高油价给炼油行业带来巨大压力。国家统计局数据显示，今年1至5月，全国石油加工及炼焦业由去年同期盈利352亿元转为净亏损443亿元。另有数据显示，中石油、中石化两家大型上市石油公司，一季度净利润分别同比减少28．6％和65．78％。
国家发改委价格司副司长许昆林说，最近上调成品油价格前，国内炼油环节生产1吨油要亏3000元。
由于炼油亏损，国内部分炼油厂特别是地方炼油厂停产或半停产，成品油市场供应受到严重影响。“加油难”现象蔓延全国，囤油倒卖、擅自加价、走私出口等扰乱市场秩序的现象随之伴生。今年前5个月，香港海关共侦破42宗由内地走私燃油至香港的个案；同期，深圳口岸出口成品油92．2万吨，同比增长38．4倍。
6月19日，国家发改委宣布从次日起上调国内成品油价格，国内成品油供需紧张有所缓解。
进口支付增加和财政压力加大，是高油价对我国经济最直接的影响。据海关数据计算，今年前5个月，我国进口原油和成品油导致的贸易逆差达593亿美元。而国家为保障国内成品油生产和供应，每年直接或间接给炼油企业、粮农和低收入群体的补贴达数百亿元之多。
作为基础能源产品，国际油价上涨势必推动我国工业品出厂价格（ＰＰＩ）走高。国家统计局数据显示，5月份ＰＰＩ同比上涨8．2％，连续第三个月处于8％以上高位。企业原材料、燃料、动力购进价格上涨11．9％。
“石油等原材料价格不断上涨，推动农副产品、轻工产品价格上涨，最终会传导至消费品价格，影响物价总水平。”中国社科院工业经济研究所研究员曹建海说。
面对不断飙升的能源价格以及劳动力成本上涨、人民币升值等压力，我国传统的出口加工型企业正在经历产品升级和结构调整的“阵痛”。
东莞欧利达皮具公司总经理刘锦勉告诉记者，由于油价上涨，去年以来制鞋所需原料价格已上涨20％，利润严重缩水。在以制鞋业为传统优势产业的东莞市，每年都有数百家制鞋企业注销。
中国社科院数量经济与技术经济研究所副所长齐建国说，国际油价持续上涨的影响是世界性的，但对石油需求处于上升期的发展中国家经济的影响无疑会更大。
困局下的新出路
“对中国来说，高油价无疑是一把"双刃剑"。”齐建国说。
他指出，高油价短期内将加大“中国制造”的成本压力，并增加全社会通胀压力，进而影响经济增长；但积极应对的话，有利于抑制投资过热，推动节能减排，拉动技术创新，促进经济结构调整，推动经济发展方式转变。
今年以来，国家采取取消出口退税、修订产业指导目录等一系列举措，推进结构调整。一些企业也通过加强技术研发和创新，加快产品结构升级和转型。
深圳市嘉达高科产业发展有限公司自主创新研发的氟碳装饰涂料中标了奥运会主场馆“鸟巢”的外墙装饰。董事长熊永强说，这种涂料拥有16项专利技术，尽管高油价导致原料成本大幅上涨，但企业依然赢得了发展空间。
高油价使提高能效、节约资源再一次被推上前台。6月20日国内航空煤油价格上调后，深圳航空公司下半年成本将净增近5亿元。深航打算采取包括优化航路以缩短飞行时间、提高飞行高度以减少空气阻力等措施，降低油耗，节约成本。
高油价给我国能源结构调整和新能源产业发展创造了机遇。“在油价持续上涨下，风能、太阳能、生物质能等新能源有望成为全球发展最迅速的行业之一，中国的新能源产业也孕育着更多的投资机会。”商务部投资促进事务局副局长顾杰近日说。
“在高油价时代，如何引导更合理地消费能源，是每一个国家必须思考的问题。”国家发改委能源研究所研究员周大地说。（新华社记者安蓓周英峰 彭勇）
航空业：国内国外遭遇迥异 影响有限
6月20日起，国家发改委上调成品油零售价，汽油上调0.73元/升，柴油上涨0.84元/升。由于上调的只是汽油和柴油价格，而航运船舶使用的都是船用燃油，即重油，因此航运公司并没有受到很大影响。
据了解，国内主要航运公司
中国远洋、
中海发展、
招商轮船、
中远航运等已经基本实现了在全球采购及加油，因此，其实际油价一直与国际接轨。国内船用燃料油也已基本市场化，大多是进口燃料油，也一直基本与国际市场接轨。
燃料油价格直接与国际接轨，因此，航运公司的成本直接取决于国际油价高低走势。目前，国际油价的持续上涨加大了航运公司的燃油成本。2006年，运输成本中油料成本大致占到10%，而如今，这一比例随着油价的不断攀升而在迅速改写。燃料支出占运输成本已经上升至35%至40%之间。
国金证券水运行业研究员周战海告诉记者，本次成品油上涨或将一定程度抑制国内原油需求，对国际油价也将产生影响，促使不断高涨的油价有所下调。国家油价的下跌反过来又能缓解油价上涨对航运公司燃油成本不断上升的压力，有利于航运公司控制成本，提升经济效益。
遭遇迥异
国内民航局月度数据显示，自2008年2月份以来，民航流量增速尤其是客运周转量增速明显放缓，其中三四月民航客运周转量较去年同期仅分别增长6．1％和5．9％。这与过去多年中国民航业持续15％以上的高速增长形成明显反差。
此前，一份
中信证券研究报告预测认为，燃油附加费上调，可覆盖6月20日国内航油价上调1500元/吨所带来的全行业成本增加的50%至60%。但是供需格局发生显著变化，再加上油价上涨的“推波助澜”，使得航空公司间的竞争更加激烈，国内航空行业利润存在很大风险。
北京工商大学教授梁小民说，调整国内航线燃油附加费，对面临国际油价上涨带来成本增加的航空公司来说，肯定是一个好的消息。但是会在多大程度上缓解压力，梁小民说现在暂无数据表明。
和国内航空公司血拼竞价相比，记者从多家国外航空公司了解到，尽管面临油价居高不下、部分地区经济放缓的不利环境，但是这些航空公司仍然不断刷新运载量。
来自阿提哈德航空公司总部的上半年数据，该航空公司2008年前6个月共运送280万人，乘客数量与去年同期相比显著增长41%，其在全球45条航线的网络运营中保持73%的载客率。
“虽然和众多航空公司一样，不得不面对油价上涨及经济放缓的挑战，但我们在其任何市场或者舱位都没有看到需求降低的迹象。”阿提哈德航空首席执行官贺国健先生说。
但也有业内人士指出，高载客量并不能完全说明问题，在油价猛涨情况下，外国航空公司可能考虑减少班次，令每班载客量提高。
新加坡航空公司产品与服务高级副总裁叶锦华告诉记者，新航消化疯涨的石油价格，开发新代替能源，同时利用高科技开展更加省油的飞机设计，并提高服务水平来投资未来，这样，航空公司就不是被动应对油价的上涨，而是主动出击来提高盈利能力。（实习记者李画）
“石化双雄”仍将跑赢大盘 从本周一至今，在中石油、中石化的领跌下，煤炭石油板块已经成为近期两市的做空主力。市场人士指出，“石油股真正的大机会来自于原油价格的一个中期回落和成品油价格的完全放开，但是成品油价格的完全放开对于在超高油价时期是不可想象的。”
短期慎重调整
招商证券石油行业分析师裘孝锋指出，在超高油价时期，石油公司的利润曲线出现显著下滑，但在下滑的过程中，会有一定的反复，原因可能是国际原油价格回落中间回调一下、国家调整了成品油价格和补贴，如果这时相应公司的股价已经大幅回落，股价也会有阶段性的行情。但是国际油价在超高的水平将维持一段时间，我国石油公司的盈利在一段时间内将会维持较低的水平，在这样的情况下，必须要考虑安全边际和时间成本。
“石油股真正的大机会来自于原油价格的一个中期回落和成品油价格的完全放开。”裘孝锋指出，“但是成品油价格的完全放开对于在超高油价时期是不可想象的。”
齐鲁证券分析师也指出，成品油价格虽然进行了必要调整，但短期内继续大幅调整的可能性不大。由于今年中国面临巨大的价格上涨压力，防止结构性通胀发展为全面通胀成为更紧迫的任务，因此我国仍将慎重对待国内成品油价格调整问题。
此次上调后，石油石化行业的亏损状况将大大扭转，供求关系将得到一定程度改善，是否需要进一步调整有待较长一段时间继续观察。
中长期将有所表现
对于石油化工行业，银河证券行业分析师李国洪则认为，目前行业整体估值水平较高，应该选择成长性较好的两家重点公司??中国石油与
中国石化。目前行业整体估值水平较国际市场高出1倍多，但成长性并不比国际水平高，“石化双雄”仍然属于估值较低、处于龙头地位的、产品价格易传导且成长性较好的公司。
银河证券表示，目前煤炭石油板块的整体市盈率在15到18倍左右，尽管这一市盈率水平同大盘整体市盈率相比并不太贵，但由于业绩预期较弱，即使是15倍的市盈率对部分煤炭石油板块个股来说也还有调整空间，在基本面没有得到实质性改善的情况下，消息面上的因素并不能改变该板块的中期走势。
尽管短期煤炭石油板块仍可能面临调整，但国金证券行业分析师刘波认为，由于通胀压力年内呈现先高后低，国内外油价接轨也是国内能源价格改革必然要走的一步，因此，石油石化行业中长期来看仍会有所表现，他认为，对中长线投资者来说，目前的价位已经适宜介入了，由于再度调价的预期存在，年内石油石化股仍有望跑赢大盘。
未来油价将大幅波动
关于此次石油价格高涨的原因，业界普遍认可的不外乎两个：一是供求形势紧张；二是投机资金介入。
海通证券分析师认为，投资者需要注意的是，最近的一次油价高涨，是在美国次贷危机爆发后，理论上说，作为全球经济发动机的美国经济发生一次大地震，必然波及到其他经济体，从而对石油需求构成潜在威胁，但国际油价在供求紧张的理由下一路高歌猛进，因此，投机因素显然是此次油价上涨的一个不可忽视的重要原因。无论未来全球经济显著疲软，还是美国经济意外回暖，基本面因素都不支持油价的持续快速上涨，因此需要对油价可能的大幅波动保持一份警惕。（记者赵怡雯） (来源：国际金融报)
(责任编辑：李瑞)
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