印百万卡车司机不堪高油价罢工 或将重创印经济

　　印度数百万卡车司机2日开始罢工，抗议燃油价格和高速公路通行费上涨。

　　卡车司机工会组织代表说，当天与政府的谈判没有取得进展，罢工将“无限期”继续，直至政府同意工会的要求。

　　分析人士认为，货车是印度经济“运输生命线”，这一全国性大罢工可能重创印度产业经济。

　　约450万司机参与

　　印度卡车司机工会组织“全印度汽车运输代表大会”顾问S?K?夏尔马告诉路透社记者：“大约450万名司机参与罢工。包括必需品在内，所有货物运输全部停止。”

　　美联社说，罢工波及除西孟加拉邦之外几乎所有邦。印度报业托拉斯援引古吉拉特邦卡车司机协会会长穆凯什?戴夫的话说：“从现在开始，没有订货要求，停止卸货或运输。”

　　电视画面显示，在一些农贸市场、码头和仓库，货物开始堆积。同时，大多数货车补给站内停满货车；一些货车停在路旁，排成长队；司机要么聚在一起聊天，要么在车里睡觉休息。

　　“全印度汽车运输代表大会”代表说，大部分货车司机抱怨眼下亏本经营，要求政府降低柴油税，取消今年2月起征收的高速公路通行费。

　　工会与政府谈判破裂

　　参与罢工的货车司机萨钦?塞加尔说：“由于柴油价格上涨，我们的运输成本也增加。但让我们送货的贸易商却不准备多付钱。”

　　受国际市场价格影响，印度政府今年已两次上调燃油价格，总涨幅达17％。

　　“全印度汽车运输代表大会”代表说，与政府的谈判当天破裂，政府方面称无法满足工会所提大部分要求。

　　印度航运、运输和公路部部长塔利科塔伊?拉久泰瓦尔?巴卢2日发表声明，呼吁货车司机停止罢工，承诺尽力解决他们面临的问题。

　　他还在声明中说，政府在与工会代表的谈判中已经解释清楚，征收燃油税和通行费是为保障公路建设和维护。

　　但工会方面显然不满这一回答。路透社援引工会代表的话说，罢工将“无限期”继续下去，直到政府“解决我们的问题”。

　　可能引发连锁反应

　　印度大约70％的货物运输依靠货车。印度上一次大规模卡车司机罢工发生在2004年8月，持续一个星期，导致当月国内柴油销量比往年同期下降9.3％，当年工业产量也受影响。

　　分析人士预测，这次卡车司机罢工如果持续下去，给印度经济造成的影响可能更严重。

　　据路透社报道，印度南部城市金奈的一些蔬菜店经营者说，由于担心罢工导致食品涨价，居民已经开始抢购土豆和其他杂货。

　　印度当地媒体报道说，尽管位于首都新德里的国内最大水果蔬菜批发市场2日尚未受罢工影响，但在泰米尔纳德邦的哥印拜陀地区，价值数十万卢比的花卉等易腐货物堆在仓库内，等待运走。

　　恰尔肯德邦工商会2日发表声明说，罢工导致该邦当天损失数千万卢比。

　　旁遮普邦钢铁交易价格当天每吨下跌1500卢比（约合34.5美元）。

　　受国际市场价格影响，印度政府今年已两次上调燃油价格，总涨幅达17％。货车司机抱怨眼下亏本经营，要求政府降低柴油税，取消今年2月起征收的高速公路通行费。

　　路透社援引工会代表的话说，罢工将“无限期”继续下去，直到政府“解决我们的问题”。

　　分析人士认为，货车是印度经济“运输生命线”，这一全国性大罢工可能重创印度产业经济。

　　堵路抗议油价高　英国司机闹议会

　　据新华社电　英国200多名卡车司机2日驶向首都伦敦市中心英国议会所在地，抗议燃油价格飙升，要求政府降低燃油税。警方被迫关闭一条主要道路部分路段。

　　大约230名卡车司机当天驾车在通往伦敦主路之一A40号公路上排起长队。警方随后关闭这条公路部分路段，“护送”他们进入议会所在地威斯敏斯特区。

　　司机要求政府取消从10月起提高燃油税的计划，并削减现有燃油税。数十名司机步行到议会大厦外，手持“公平处理燃料事务”字样的标语牌，要求进入议会。

　　卡车司机罗宾?埃德蒙兹现年58岁，来自英国西部。“日子从未如此难过。政府必须降低燃油税，”他说，“眼下生意难做，太难做。”

　　英国公路运输协会负责人彼得?奈特说：“唯有这些要求得到满足，我们才能与外国同行竞争。”这个协会代表1万家运输企业利益，抱怨英国燃油税高于其他欧洲国家，导致许多英国卡车司机难以维持生计。

　　英国财政部发言人说，政府十分了解卡车司机因高油价承受重压，“财政大臣（阿利斯泰尔?达林）4月时推迟增加燃油税计划，如果他认为有必要，10月会再次推迟这一计划”。