难耐车市“寒冬” 4S店洗牌在即

　　雪灾、地震、货币政策从紧、股市低迷、油价飙升、钢材涨价、择机推出燃油税……今年以来，连环的不利因素给我国汽车业带来了巨大的冲击，身处汽车产业第一线的4S店在也在资金和库存等压力下败下了方阵，无奈改行、转让、倒闭。

　　巨量库存 4S店不堪重负

　　据国家发展改革委价格监测中心日前对全国36个大中城市的监测结果显示，6月份，乘用车价格整体下降，环比连续三个月走低，环比与同比分别下降0.18%和2.18%。其中，基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别比上月下降0.07%、0.13%和0.23%，均低于年初价格水平。

　　另据全国乘用车市场信息联席会提供的数据，6月份全国乘用车销售517469万辆，比5月份的524387万辆环比减少1.3%，这是国内乘用车持续第三个月下滑。其中轿车销量369639万辆，比5月份的377272万辆环比减少2.02%，同比增长0.8%，轿车市场再现负增长。然而，在6月的最后3天时间里，国内大多主流的乘用车厂家均增加了向经销商的批发量，三天中，厂家向经销商售出的批发量增加了15.26万辆。上海大众销售了8033辆，一汽大众销售了6533辆，上海通用销售了7654辆，奇瑞汽车销售了15215辆，吉利汽车销售了4604辆，一汽丰田销售了3012辆，长安福特销售了2164辆，东风日产销售了2945辆。

　　“在市场已经持续三个月负增长的情况下，经销商的库存压力也将随之陡增。”汽车行业资深分析师钟师说。此前有数据显示，在5月底仅轿车的库存辆就已达到144391辆，如果加上经销商的滞销存量，目前轿车市场的库存量将至少在50万辆以上。可见在销量不济、积压严重、贷款难等几大因素的制约下，4S店正面临着一场生存考验。

　　4S店或将迎来大洗牌

　　“下半年，车市发展环境的恶劣会直接导致4S店之间会出现洗牌，强势4S店会更强，而弱势的4S店则面临倒闭边缘。”资深汽车行业分析师向寒松说。

　　由于车市的持续低迷，汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存，再加上宏观经济再次紧缩带来的资金重压，使得汽车经销商如履薄冰。

　　记者从采访中了解到，由于大量的库存以及信贷再次紧缩后，国内的一些主流汽车品牌4S店已很难再从银行贷来现金流，已有不少经销商退出了汽车商圈，还一些经销商已经流露出转让4S店的意向。比如，广东物资集团汽车贸易有限公司一人士就表示，在广州，已有一些主流品牌的4S店准备转让，而拥有几家4S店的一些老总正在考虑收缩阵线，把不赚钱的品牌或者地域差的店卖掉，总体上就是老店想转手，而新店却不敢建。

　　记者从产权交易所获悉，中国兵器装备集团于去年在交易所挂牌拍卖其所持有的上海燕兴汽车销售服务有限公司的20%以及重庆江亚汽车部件有限公司30%全部股权，但买卖至今并未能成交。另据了解，上海通用在北京京港汽车公园的一家雪佛兰4S店已完成转让。

　　业内人士指出，在高昂的成本以及如此低迷的市场环境下，4S店资金链断裂的危险随时都有可能发生。若到年底这些4S店无法支撑如此沉重的压力，车市大洗牌的局面将很有可能出现，届时，4S店或将成为产权交易所的常客。