不反对克莱斯勒跟长城合资：跟谁合资都是好事

　　搜狐2008“中国制造全国行”走进奇瑞汽车对话之六：

　　奇瑞不反对克莱斯勒跟长城搞合资，谁跟人家合资都是好事

　　搜狐巡访团记者：奇瑞跟克莱斯勒的合作现在如何了？克莱斯勒和长城汽车要搞合资了，您怎么看？

　　尹同耀：我们合作的很正常。

去年7月4号，就是去年的今天，在钓鱼台我们和克莱斯勒签订了战略合作协议，奇瑞公司为克莱斯勒提供七款车，用他的品牌生产、销售。因为美国的法规和欧洲、亚洲的法规完全不一样，有些法规是反的，为了适应它，我们要做一些修改。奇瑞进入美国市场之前，他们要做实验，美国的实验又很长，比如要做八万英里的实验，八万英里跑下来要很长时间。

　　还有不同的市场，比如墨西哥、巴西，要去进行做用户的评试，做道路试验，做认证，这个过程都是按计划来做的。好多东西我们也没有经验，像墨西哥我就没有去过，但是我的车子比我先到，据说墨西哥沙漠很多，要求车子要省油，还要爬坡能力很强；还有巴西的路况很差，要求车要有爬坑的能力，这都要求汽车要做很多调整，都要做特殊的标定。

　　奇瑞不反对克莱斯勒跟长城搞合资，谁跟人家合资都是好事。按过去一些老领导的话，中国汽车工业无论哪家发展了，哪家进步了，都是中国汽车的组成部分，我们都应该打心眼高兴，但是凭良心说，有些企业和奇瑞差很远，奇瑞出去，是正常的既定阶段，因为国内的车企我都很了解，人也很熟悉。

　　美国现在是夏天，是休假季节，美国的车厂也要休假，不像我们中国，卖得再好，也不能休假。去年这个时候，GM的股票是33美元，现在是10美元，降了三分之二了，福特也只有4块多美金，已经是非常艰难的事情，他们美国企业一直想给我们投资，我们也准备了投资方案，但是我们现在有钱，而他们却可能钱有点紧张了，我们现在在做一些技术上的评估，我们的技术和资产要算钱的，他们要拿真金白银的，他们要做尽职调查。