不再打所谓“价格战”

　　搜狐2008“中国制造全国行”走进奇瑞汽车对话之十九：

　　从去年三月开始，基本不再打所谓“价格战”

　　搜狐巡访团记者：今年下半年的汽车生产形势从短期来看，对奇瑞最大的挑战是什么？

　　尹同耀：挑战比较大，一个是原材料价格上涨，因为汽车主要是钢铁，钢材、石油价格上涨，导致很多化工产品价格大幅度上涨，特别是贵金属的价格上涨；第二油价上涨，国内的消费心理也产生影响，这个事也是好事，对小型车、对高质量的小型车的关注，会进一步提高了。

　　搜狐巡访团记者：原材料上涨，必然导致很多产品要调价，我们奇瑞做的小车本来利润空间比较低，小车市场竞争非常激烈，奇瑞怎么样跟别人从价格战中提升，怎么样内部消化一部分原材料上涨和零部件上涨带来的压力？

　　尹同耀：从去年三月份开始，我们基本上不再打所谓的价格战，根据自己的情况，根据本身产品的价格，我们条件比别人好，一个是规模比别人大，第二规模开发达到一定的水平，通过技术本身可以提高我们的产品质量结构，我们也可以把很多涨价转到消费者上，我们可以涨价，我们出口也是在涨价。

　　搜狐巡访团记者：涨价幅度是多少？

　　尹同耀：国内很正常，国外提高了3%。

　　搜狐巡访团记者：油价上涨对消费心理有很大的影响，这是一个市场压力，还有一个压力是原材料价格的上涨带来成本的上涨，利润空间更小了，您觉得这个矛盾怎么来解决？

　　尹同耀：1973年第一次世界石油危机，成就了很多车，现在算不算新一轮石油危机，如果算新一轮石油危机，希望能成就奇瑞。油价上涨，国家政策也会调整，也会征收一些惩罚性关税，同时大排量的产品不是中国本土企业的擅长，小排量的产品已经改变很多人汽车消费的不正确习惯，它还是要回归到代步工具。同时，又可以让很多低水平的本土企业之间有所区别，很多本土企业没有技术，他们的小型车并不省油，因此，我们在这方面会得益。

　　搜狐巡访团记者：原材料价格上涨会带动成本的上涨，汽车存在涨价的原动力；现在石油价格上涨，又会抑制消费，为了拉动销量，就要降价促进销量，这两个矛盾因素会不会影响价格？

　　尹同耀：是矛盾，企业管理确实要解决矛盾。对我们来讲，A3产品，用的材料和L70级差别不是很大，但是价钱会差很多。一方面找外国市场要钱；第二，用技术来提高产品本身的质量。