王文兵：宇通虽强但要看齐全球

    搜狐2008“中国制造全国行”走进宇通联盟媒体《中国商报汽车导报》专访宇通客车副总经理、销售公司总经理王文兵——

　　虽然已经发展成为产销中国第一、全球第二的客车企业，但宇通人低调务实、孜孜以求打造走向国际著名品牌客车企业的自信，却是发自内心的。

　　“今年和明年，宇通最重要的工作是管理体系的提升，其中首当其冲的是供应链体系的管理改善，做好这个工作，宇通将进一步拉开和竞争对手的差距。”

　　中原大地郑州，位于城东的新区一座座高楼拔地而起，新建的多棱角状的国际会展中心周围，建设中的高层大楼鳞次栉比，新型郑州给人耳目一新之感。而在离新区不远，郑州乃至中国最为著名的客车企业宇通集团就座落在这里。

　　7月29日，搜狐2008“中国制造全国行”走进宇通客车，本报记者借此采访了宇通客车副总经理、销售公司总经理王文兵。37岁，这位中国汽车行业堪称最为年轻的老总，给记者讲述了中国客车的发展和宇通客车的战略规划。

　　海外市场独辟蹊径，剔除国内企业不顾服务和配件而蜂拥出口打价格战的低层次竞争弊端，而更注重出口质量、海外长远规划，产品已形成从6米到25米、覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，宇通在长途客运、旅游市场，产品占有率分别达到34%和20％以上。

　　作为中国销量第一、全球销量位列第二的客车企业，宇通客车在1993年股份制改造后，走上了快速发展的道路，1997年宇通客车A股股票在上交所挂牌交易，经历初期的生存抗争后，开始注重品牌建设，至此，宇通客车品牌已经打造成中国作为中国客车第一品牌。

　　王文兵认为，宇通尽管取得了行业的领先地位，但是宇通和中国其他客车企业一样，在新的经济形势下，需要不断从管理入手，进行长期的品牌和企业文化建设，缩小和全球客车巨头之间的差距。

　　宇通虽强更要看齐全球

　　不仅是宇通，事实上，中国客车行业近几年的发展举世瞩目，包括大小金龙在内的许多客车企业，都取得了长足发展，作为行业领军企业的销售老总，王文兵肯定国内客车行业进步神速，但他客观冷静地分析中国客车在国内市场绝对份额和不足的同时，眼光更多地放眼全球，跟奔驰、VOLVO、斯堪尼亚这样的巨头看齐。

　　“2007年，奔驰客车销量为39000辆世界第一，而宇通汽车销量为25522辆，位居第二，像宇通一样，中国客车企业发展很快，在中国竞争力很强，这是因为中国客车产品的性价比非常适应国内市场。但我们和国际巨头相比，差距还很大。” 王文兵告诉记者，汽车的性价比必须和这个国家的消费状况相适应，中国客车能在中国市场和全球发展中国家有很大的市场，正是得益于此。

　　“性价比全世界不是一个标准，中国客车如果主要总成都国产，价格很低卖到欧洲，技术、性能劣势根本不能满足欧洲市场需要。”王文兵认为，像奔驰这样最强势的客车生产商，200万元以下的客车它不做，也做不来，比如在中国市场，这样的车用户也很难容忍收回成本时间之长，难以为客户创造需要的价值。

　　“欧洲客车的整体实力是中国企业目前很难达到的，但是中国客车企业要在满足国内市场的同时，必须走向海外，打造国际品牌，目前适应发展中国家没问题，要进入欧洲，包括基础零部件、原材料和工艺水平都需要长期的学习和积累。”基于此，王文兵认为，中国客车也不能光靠劳动力便宜这个老路，差距在于管理，在于效率，目前中国客车销量是有，但更需要产品技术和质量，提高附加值，这个路还很长。

　　品牌建设成效显著

　　从“纵横中国”、“耐用是金”、“全球共享”到如今的“为您创造更大价值”，宇通客车品牌内涵一系列的诉求，品牌塑造体现了其各个发展阶段的特征。王文兵告诉记者，宇通上市之后，逐渐意识到品牌塑造的重要性，2000年开始着手品牌建设，2003年开始真正请专业人士来把脉。而目前宇通品牌建设成效显著，宇通品牌形象与市场反馈准确的切合，在国内客车企业，目前无出其右，品牌形象深得客户认可。

　　王文兵笑言，国内客车企业宇通是第一家提出为客户“创造更大价值”的企业，这个品牌定位出来后，许多企业跟风，而宇通品牌价值塑造的成功之处，最贴近市场的内涵诉求，其他企业并不完全具备。

　　“在宇通客车销量达到国内第一，在各个省份都有不错市场表现的时候，我们提出了‘纵横中国’这个诉求，2004年，我们提出‘耐用是金’概念，非常切合当时实际，而这来自用户给我们的灵感。”王文兵告诉记者，当时，市场宇通产品的反馈是“结实、耐用，小毛病少”，客户帮助宇通总结出来了自己的特点，而“耐用是金”甚至渗透到车间每位焊工的身上，借这个品牌内涵，宇通客车正中用户需求而风靡车市。

　　然而企业各个发展阶段需要不同的品牌策略做支撑，王文兵认为，宇通品牌在保留“耐用”这个内涵的基础上，通过多年来积淀、对企业文化的认识，结合这几年车市油价上涨、燃油经济性，觉得从“为客户创造价值”，才真正抓住了核心诉求，宇通的产品也非常契合这个诉求，从2006年推出这个品牌概念后， 通过客户切实体验，品牌内涵算是调整到位。

　　供应链提升拉开差距

　　“今年和明年，宇通最重要的工作是管理体系的提升，其中首当其冲的是供应链体系的管理改善，做好这个工作，宇通将进一步拉开和竞争对手的差距。”

　　国Ⅱ排放升级到国Ⅲ，原材料不断上涨，不同马力的客车，都有3～5万元的涨价，二、三线企业将是一个成本关口，对此，王文兵告诉记者，未来汽车产业的竞争是供应链的竞争，有着以上成本压力，加之宇通客车产销规模快速放大，对供应链管理进行提升，避免“大企业病”，强化效率，是宇通今明两年的最主要的任务。

　　“供应链是‘产、供、销’的中间环节，产、销两头规模大了，中间采购环节必须要有协同效应，采购管理必须强大。”王文兵给记者这样比较，宇通超过120亿的年收入，光钢材性质的采购就达几十亿，因此在具体操作上，王文兵对宇通集团化联合采购更看好，通过和钢厂联合，和相关配套厂商逐一谈判，做好供应链采购管理。目前，宇通在悬架、空调、座椅、内饰件等配件完全实现自己深度加工，未来在电子产品也提高加工深度，提高整车匹配性。

　　“宁做过人的事，不说过人的话。”这是宇通公司上下的行为准则，虽然已经发展成为产销中国第一、全球第二的客车企业，但宇通人低调务实、孜孜以求打造走向国际著名品牌客车企业的自信，却是发自内心的。