港珠澳大桥三地政府出资 收费预计比私人投资低

　　备受关注的港珠澳大桥项目融资问题终于有了明确答案。香港、广东、澳门三地政府将共同承担大桥主体建设经费。中央政府原则上同意对大桥主体工程给予资金支持。

　　昨日在广州举行的粤港合作联席会议第十一次会议上，香港特别行政区行政长官曾荫权对外公布了上述消息。

　　按昨天公布的共同出资方案，连同广东省的资本金在内，内地资本金共70亿元人民币，香港出资67.5亿元人民币，澳门出资19.8亿元人民币，三地政府合计出资157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约42％。余额通过贷款筹措。由此算来，大桥主体建设费用约为375亿元人民币。预计大桥不迟于2010年动工兴建。

　　曾荫权指出，由于是政府出资，三地对大桥的收费水平可以有更大的控制权。曾荫权说，大桥采取收费还贷方式经营，但由于贷款数额不多，预计收费比以往的商业项目都低。由于工程可行性报告尚未上报，各项资本金额仍然可能出现变化。新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序，才可落实。下一步的工作是制订三地协议及组织架构。

　　曾荫权还表示，香港与广东两地将继续全力推动其他大型跨境基建项目，包括抓紧广深港高速铁路香港段的兴建，积极推进在香港和深圳东面建立莲塘／香园围口岸的建议，以及研究深港机场的合作。

　　之前有报道称，三地政府今年2月原本达成的共识是各自建造境内口岸及连接线，大桥主体部分则引入私人投资，并由三地政府给予补贴。

　　中山大学港澳珠三角研究中心主任陈广汉昨日接受《第一财经日报》采访时表示，由三地政府达成对港珠澳大桥共同出资，是本次粤港合作联席会议的一个重要成果，比引进私人投资更有利于控制资金风险以及加快大桥项目进展，而且政府出资的优势在于能够以整体利益来考虑问题，把投资回报期拉得更长。而私人机构则更多的是关心短期投资回报率。

　　陈广汉还说，该桥建成对拉动三地经济更紧密合作将起到非常重要的作用，对香港未来的发展尤其重要，也有利于促进广东珠海等城市的发展。

　　港珠澳大桥横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年；2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。将来该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需15至20分钟，目前行船需一个小时。