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青藏铁路一年亏损12亿元

  青藏铁路一年亏损12亿元

  拉萨至林芝段、拉萨至日喀则段3年内开工

  青藏铁路格尔木至拉萨段目前一年亏损额为12亿元左右,这在建设之初是有预计的。随着青藏两省区经济的不断发展,青藏铁路公司的经营状况会逐步地得到改善。

  在16日召开的“青藏铁路通车运营两周年新闻发布会”上,青藏铁路公司党委书记白晓春在接受《第一财经日报》提问时作上述表示。

  青藏铁路东起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。于2001年6月正式开工建设,2006年7月1日全线通车,总投资超过330亿元。由于被认为客流量和货流量较小,所以青藏铁路的盈利能力受到质疑。

  对此,白晓春坦言,就青藏铁路公司而言,由于特殊的地理位置,决定了公司运营的高成本,特别是青藏铁路建成以后,运输市场还在培育阶段,铁路部门又实行了低运价的政策,青藏铁路现在还在亏损。

  “已经建成通车两年的青藏铁路格尔木至拉萨段目前一年亏损额为12亿元左右,目前通过国家财政补贴和转移支付仍然正常运营。”白晓春表示,“这也体现了国家对青藏两省经济发展的支持。”

  据铁道部新闻发言人王勇平介绍,青藏铁路通车运营两年来,共运送旅客556万人,运送货物405万吨;2008年上半年,青海省铁路货运量的增幅达到28%,居全国之首。

  青藏铁路的通车对青藏两省的经济带动非常明显。统计数据显示,2007年,西藏自治区国内生产总值342.19亿元,增长了14%。青海省国内生产总值760.96亿元,增长了12.5%,均大大高于全国平均水平,创造了10年来最大增幅。

  “相信随着青藏铁路作用的发挥,随着西部路网的进一步完善,随着青藏两省区经济的不断发展,青藏铁路公司的经营状况会逐步得到改善。”白晓春表示。

  根据铁道部《中长期铁路网规划》,2020年前中国将开通西部六条铁路,包括青藏铁路延伸线拉萨至林芝段、拉萨至日喀则段,格尔木至敦煌,格尔木至库尔勒,西宁至张掖,格尔木至成都。前三条线路,未来两三年中将开工。后三条线路最迟将在2020年开通运营。

  “中国政府将以青藏铁路为纽带,修建六条干线铁路以及一些支线铁路,以加强青藏高原与各地的经济文化联系。”王勇平表示。

  

(责任编辑:佟菲)

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