国际航协：6月两舱运输量明显走弱

　　国际航协：6月两舱运输量明显走弱为2007年5月以来的最差表现，预计下半年还将持续走弱

　　本报讯 国际航协昨日发布的报告显示，全球航空客运量增速6月份急剧下降，头等舱/商务舱（简称“两舱”）运输量明显走弱。

这是2007年5月以来的最差表现，显示了金融服务行业低迷和全球商业经营环境欠佳对商务旅行的直接冲击。报告预计，随着全球经济增长持续放缓以及重要金融市场活动如并购的萎缩，今年下半年的商务旅行和两舱客运量将持续走弱。

　　报告显示，全球航空客运量增速在6月份急剧下降至3.0%，初步显现航空旅游业因受经济衰退和高燃油成本等因素的影响而大幅下降。其中，两舱客运量这一重要的高收益业务延续了自去年年底开始的下滑趋势，在6月份下降0.4%。报告认为，商务旅行运输量的下降主要是受到全球金融市场波动以及北美、欧洲和亚洲等经济区衰退的影响，市场低迷所造成的。两舱收入在6月份虽然仍有所增长，但多个高收益长途旅行市场的疲软使得收入和客运量之间的差别正在缩小。

　　另外，经济舱运输量在6月份同比增长3.4%。虽然今年一季度经济舱运输量增长加快，但受逐渐走高的机票价格以及消费者信心下降等因素影响，今年年初即出现下滑的趋势，在第二季度急剧下滑。数据显示，今年前5个月经济舱运输量增长4.9%，而2007年增长5.4%。

　　从主要航线的两舱运输量情况来看，欧洲内陆航线的表现最弱，同比降低7.8%，越来越多的商务旅客从飞机的前端转移到经济舱。令人惊讶的是，主要高收益市场是来自北大西洋航线，而最弱的则是连接美国和强劲的亚洲区域的太平洋航线，两舱运输量下降2.8%。同时在一些长途两舱市场上，欧洲-远东航线下降1.2%。欧洲航空公司在欧洲-远东航线占有大部分的份额，但由于受到美国新兴运力在北大西洋地区的挑战，欧洲网络型航空公司将处于更困难的境地。

　　报告认为，北大西洋内陆航线两舱的增长，部分得益于“天空开放”引致舱位的增长以及一些市场票价的降低。但是考虑到美国和欧洲地区的经济前景，该增长可能并不长久。亚洲区内和太平洋航线的两舱客运量增长缓慢，主要是受累于日本第二季度经济下滑的影响，但也受到该区域内其它地区，如印度等市场的增长放缓和商务活动减少的影响。亚洲区内（除日本）的商务旅游应该会有强大的推动力，虽然增长放缓，但是预计前景良好。另外，商务旅行市场增长最快的主要是非洲、中东和南美市场，因为这些地区的经济正在高速发展，连带商务旅游市场的增长。此外，欧洲-中东航线、中东-亚洲航线增长强劲，反映中东频繁的商务活动和欧亚运力正将中东作为枢纽。