汽车销售行业或现整合风潮

　　从今年3月开始，车市已经连续5个月出现了销售下滑。面对行业的不景气，汽车经销商也出现了严重的两极分化，弱小的经销商无力应对低迷的市场情况，而强势经销商则通过并购整合越做越强。

　　“奥运会并没有给车市增添兴奋，8月上半月生意仍然非常难做。

我现在就等奥运后国庆期间，看看会不会有一轮较大的销售反弹。如果没有，那今年就没戏了，这样的话我的压力很大。”一家二级经销商负责人向记者透露，“现在很多4S店都在拼价格，有时候价格压得比我们还低，二级经销商的日子越来越难过了。”这位负责人坦言，如果车市持续低迷到年底，其将开始考虑出售门店。

　　这位经销商的担忧不无道理。事实上，当汽车市场遭遇低迷时，老牌汽车4S店大都可以依靠售后维修获得适当的利润保证正常运营，已发展成为集团化的车商抗风险能力就会相对较强。但一些近两年刚刚入行的新店或是二级经销商生存压力则加大，由于起步晚，其主要利润来源依靠销售，无法做到“后店”养“前店”。

　　因此，汽车经销两极分化的情况正日趋严重，全国性的汽车经销集团正在浮出水面。记者了解到，上海汽车销售老大永达汽车实施 “走出去”战略，在福建、山西、浙江、江苏等地设立了32家汽车销售专卖店，有消息称永达正在计划上市。而浙江汽车经销商物产元通在全国已经拥有门店127家，上市后其成为全国最大的经销商。

　　来自新华信的数据显示，目前全国共有3万多家经销商，品牌特许经销商有1万多家，“目前中国汽车流通领域还很分散，整合是大势所趋。”新华信高级副总裁刘维东对经销商洗牌的判断很肯定。由于经销商退出机制并未建立，汽车经销行业必然会出现“大鱼吃小鱼”，整合、收购会越来越多，行业会不断出现重组兼并。