奥运会成新能源车“秀场”

　　“绿色奥运让新能源车有了一个特别好的展示舞台，是参与新能源汽车研发迄今最好的一次展示机会。”科技部部长万钢8月31日在“2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上如是说。

　　奥运会成了国内新能源车的“秀场”，从“鸟巢”、“水立方”到奥运村，奥运会期间，国内厂家纷纷推出混合动力、燃料电池、电动车等节能环保车作为奥运服务车。

新任工信部副部长欧新黔也透露，工信部、科技部从行业发展、科技进步从等多角度推动新能源技术业化、节能产业的发展。现在的节能产品还是第一代，100多年的发展，在技术上达到了今天这一程度，以后发展将更为成熟。

　　按照福田汽车的规划，到2010年将销售混合动力汽车500辆以上；到2012年，形成年产混合动力客车1500台的生产能力。福田欧V客车副总经理刘国强告诉记者：“未来随着混合动力汽车零部件逐渐国产化，将逐步降低混合动力系统及整车成本，混合动力车的优势会非常明显，大规模产业化运行也指日可待。”

　　事实上，今年上半年，国内新能源汽车已经开始出现较好的增长势头。来自中国汽车工业协会的内部统计数据显示，今年上半年，国内其他燃料汽车累计销售366辆，同比增长107.95%。仅6月的销量就达100辆。这些汽车包括混合动力、乙醇等各类新能源车。今年二季度，已有多家国产新能源汽车获得发改委的“准生证”。

　　万钢承认，目前仍存在成本、技术稳定、政策等诸多条件的限制，需要政府、社会各界共同支持，为新能源产业化创造良好的运行条件。

　　科技部“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高认为，新能源汽车产业化尚缺政策东风。他说，新能源汽车要获得市场，必须解决以下难题：进一步提高可靠性、耐久性和生产一致性。但这不能光靠企业一己之力，还要看大环境。如果没有市场，企业就没有持续投入的资金和动力，也不会尽最大努力去提高技术、改进工艺。

　　《新能源汽车生产准入管理规则》于2007年正式出台之后，今年以来有7款新能源车被批准年内量产，这使得人们对于更多鼓励新能源车的新政出台更充满期待。日前，有消息传出国家关于新能源车的优惠政策有望年内出台，而据传言，新能源汽车优惠政策有多种方案。其一，国家补贴，新能源汽车价格超过同级别传统汽车的部分，减掉50%的费用，而这部分费用由国家进行补贴；其二，减免车辆购置税；其三，免费停车或减免其他税种。

　　纵观世界各国，对新能源车的政策倾斜是国际惯例，美国加州政府出台政策，凡购买电动汽车或天然气汽车的公民，不仅可以享受还贷期限为3年的9000美元优惠贷款和10%的税收优惠，而且在停车和道路使用等方面也享受特殊待遇；在法国，政府规定经销商每卖出5辆传统汽车，就必须卖出一辆新能源汽车，每辆新能源车享受上千欧元的优惠；在日本，对新能源汽车的税收优惠补贴是平均每辆20万日元。