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现货价格暴涨 广东大鹏LNG今年进口或减三成

  因上游液化天然气(下称“LNG”)现货贸易价格的暴升,广东大鹏液化天然气有限公司(下称“广东大鹏”)已在今年削减了近三分之一的现货LNG。

  昨天,在“2008亚洲液化天然气论坛”上,广东大鹏的一位管理人士对《第一财经日报》表示,公司今年进口的现货LNG大约在9月会达到8船(每船5到6万吨),目前公司不打算继续进口,“我们原计划进口的现货LNG为12船”。

因此,今年其现货总量可能会减少三分之一。

  广东大鹏LNG项目是中国首个引进LNG的试点项目,一期总投资71.2亿元人民币,共计11家投资方,其中中海油为最大股东,英国BP石油公司为合作的外方,它的成立有利于缓解我国东南沿海地区能源短缺的现状。

  通过国际招标,该项目长期合同气源来自澳大利亚西北大陆架天然气项目,合同长达25年,每年供气370万吨。

  2003年开工后,2006年中旬其首船LNG抵达深圳,当年9月28日进入商业运行并向用户供气;2007年4月,首船现货到达了大鹏港。

  该公司上述人士对本报记者说,截至今年8月31日,公司接收了近590万吨LNG,共计97船,其中14船为现货。

  随着油价的上升,占据全球60%的亚洲LNG现货市场价格也一路上扬。

  媒体报道称,当初2003年广东大鹏与澳大利亚签订的长期合同LNG价格大约是每百万英热单位为3.5美元上下。但最近公司采购的第八船现货LNG价格已突破20美元/百万英热单位。

  按照这个价格计算,现货合同相比当初上升了470%。“当然,2003年时的原油价格不过是20多美元/桶,所以那时的LNG价格也比较低。”

  广东大鹏之所以要补充现货合同,是因为其5年前签订的每年370万吨长期合同总量无法支持下游需求,“但现在现货价格太高了,我们自己的下游买方企业也不能承受了。”这位广东大鹏的人士表示,

  其LNG中的65%是供应电厂用户,35%供应深圳、东莞、广州、佛山和香港等地的城市燃气用户。

  上述人士告诉记者,多数使用该公司进口LNG的当地电厂一般为双燃料设备,即天然气和燃油,且部分电厂的燃机使用事件是在广东省调峰时启动,所以目前广东大鹏减少购买现货LNG的话,电力企业还可以使用燃油。

  “更重要的一点是,LNG的成本已与燃油接近。”

  该公司副总裁薛波在近期的一份报告中提到,如果国际油价下降到每桶100美元,那么LNG的价格将会达到16美元。价格大幅下降的趋势,必须要依赖油价的剧烈下挫才可能出现。

  “但现在让LNG的现货下降到10美元/百万英热单位,是很不现实的。”尽管国际油价已下跌到105美元/桶,但如果国内需求继续增大,且原油价格难以大跌,国内下游LNG接收单位的价格改革就会更加迫切。

  根据广东大鹏提供的材料,目前如果以16美元/百万英热单位计算,折合为国内的标准是5.5元每立方米。而内地居民的气价为3.5元/立方米以内,其中在北京2.05元/立方米,上海2.1元,广东3.5元;内地地区的低气价,对中国LNG的进口和使用将继续产生影响。

  

(责任编辑:佟菲)

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