受制外贸放缓 集装箱运输市场显拐点

　　本报记者 屠明星 上海报道

    9月2日，随着招商局国际(0144.HK)发布中报，国内各港口、码头运营商的上市公司基本均已披露上半年的业绩。

　　受到国内外贸出口回落的影响，上半年国内不少港口的集装箱吞吐量增速比去年同期有不同程度的减缓。

　　数据显示，今年1-7月，全国规模以上港口完成货物吞吐量34.57亿吨，同比增长15.2%，略低于上半年的15.5%；而1-7月份累计完成的集装箱吞吐量为7253.67万TEU，同比增长16.7%，低于上半年的17.1%，更低于去年同期的23.6%。

　　周战海分析，和以往国内港口集装箱吞吐量约20%的增速相比，今年受外贸减速影响，以外贸出口为主导的集装箱港口增长缓慢，已经跌破20%这个增长线，比如上海港的增速为9.3%，深圳港的增速为10.2%。

　　以上港集团(600018.SH)为例，其半年报显示，其上半年完成货物吞吐量为1.9亿吨，同比增长9.9%，而去年上半年，增速为20.3%；其集装箱吞吐量为1382万TEU，同比增长10.4%，而去年上半年这个数据为24.2%。

　　和近年来国内的外贸出口增速逐步放缓有关，海关数据显示，2008年上半年中国出口同比增速比上年同期放缓5.7个百分点，这必然对港口的增长有影响。尽管从8月1日起，国家已调整部分商品的出口退税率，纺织品、服装的出口退税率由11%提高到13%，但周战海告诉记者，回到以前的增速应该不太可能，因为国内集装箱吞吐量的基数已经较高，以后增加同样的标箱数，增速也会下降；再加上国内沿海地区的集装箱化率水平已经达到60%左右，由其提高带来的箱量拉动作用也在减弱，导致集装箱吞吐量增速下滑。

　　集装箱吞吐量包括外贸箱和内贸箱，在外贸箱吞吐量增速放缓的情况下，内贸集装箱吞吐量由于基数较低、内需拉动等原因，获得较快的发展。比如连云港(601008.SH)1-7月的吞吐量增速为60%左右，大部分来源于内贸箱。

　　东兴证券分析师周宁也认为，未来我国港口货物吞吐量的增长将更加依托于国内货物进口吞吐量的增长以及内贸物资周转的增长。而招商局国际有关人士也在其业绩发布会上表示，集团下半年将关注内贸集装箱业务。

　　从半年报来看，以散杂货为主的港口成为亮点。日照港(600017.SH)上半年完成金属矿石吞吐量4449.4万吨，同比增长48.6％，铁矿石和镍矿吞吐量均实现大幅增长，远高于沿海港口平均增幅；在全国沿海港口分货类吞吐量排序中，金属矿石外贸进口量跃居第一位，铝矾土、水泥吞吐量均保持第一位。

　　招商局国际参股的湛江港半年散杂货的总量达到11426万吨，增幅高达47%，而大宗散货表现得尤为突出，其中铁矿石增长68%，石油增长28%，煤炭增长145%。

　　其董事会主席傅育宁在业绩说明会上表示，公司今后将会加强散杂货尤其是大宗散货的业务；尽管目前这项业务对公司的净利贡献只有10%的比例，但这部分业务的业绩十分稳定。