“亚洲二号”拖轮停靠在青岛港老港区，海水很蓝，岸边看不见飘浮的垃圾，船舱里出奇的干净，有空调，工作环境很舒服。“15艘与"亚洲二号"一样的拖轮和15艘辅助船舶担负着青岛港今年3亿吨吞吐量进出港大船开靠任务。
”青岛港集团轮驳公司经理李建文说：“公司年耗油7400多吨，占公司生产性开支的42%，是集团公司的耗能大户，因此节能减排对我们的生存和发展都十分重要。”
船长周学良是一个看上去憨厚而寡言的人，正是这个不起眼的中年汉子和他的团队琢磨出一套“学良节油工作法”。如将原来的主机转速调整，采取低速航行，每海里即省油37公斤。这套“节油十法”并不复杂，但都是在实践中一天天、一点点地比较总结出来的。
港口不在高耗能产业之列，却是耗能大户。青岛港年耗电达2亿多千瓦时，耗煤6580多吨，耗油37000多吨，耗水250多万吨。“不是现在，7年前我们就提出了降低能耗的要求。”青岛港集团有限公司董事局主席、总裁常德传说：“后来，我们逐渐认识到，节能减排是增强企业核心竞争力的战略举措。”高大而壮实的常德传操一口浓重的青岛口音，平常喜欢穿工作服，包括请客人吃饭时也是如此。看上去粗犷，实际上很细心的常德传，是青岛港节能减排的始作俑者和强力推行者，他主政20多年来，青岛港由一个业绩平平的港口变成了2007年吞吐量居世界大港第7位。
青岛港有一本厚达1194页共6488项内容的考核指标书，这是覆盖全局的对三级班子和两级机关的考核体系，其中节能减排是考核的重要内容，与其它考核有机地融为一体。“常主席是节能减排的第一责任人。”青岛港集团公司安全技术部部长焦广军说：“从领导到每一个职工，每个人都有节能减排的考核要求。”大港公司是青岛港的老公司，承担着老港区的货物装卸任务，公司副经理刘晋对记者说：“我们抓节能减排是给自己干的，不是给别人看的。”
在制度上，青岛港实施能源消耗目标管理，构建了集团为决策层、公司为经营层、基层队为管理层、班组为操作层、车(工序)为单元的五级管理格局，每个层次、每个人都有节能减排的考核指标。各个层次的决策者在决策时坚持节能减排的原则和思想；每个职工都千方百计，想方设法，开展“小发明”，奉献“金点子”，时时处处节能减排。每个人都是节能减排的主体和责任人，涌现出一大批节能减排的专家、科研人员和优秀职工。
轮驳公司有一张“单船核算月度明细账”单，其中成本共11项，最后的盈亏=总收入-总成本-税金。“国际油价每涨一美元，我们的心就往上提一提。”李建文说：“去年我们用的油每吨5000多元，今年是7000多元。所以我们节能减排的奖励也跟着加大力度，去年每节约一吨油奖励200元，今年提高到300元。每节约一度电奖励0.3元，节约一吨水奖励3元，而对超耗的对等扣罚。”2007年轮驳公司节油1339.26吨，万元收入能源单耗0.458吨标煤；今年1至7月节油797.18吨，万元收入能源单耗0.432吨标煤。
同轮驳公司一样，整个青岛港都采取了运用激励机制的办法来调动每个职工节能减排的主动性、积极性和创造性。
职工们练技术、练绝活，你追我赶。水手为了减少拖轮靠码头的用车时间，苦练带缆“一撇上桩”，避免了过去多次带不上缆，造成拖轮多次动车的无功消耗。船舶驾驶员苦练靠码头“一车准”，吊船职工苦练“一钩准”等绝活。
和拖轮一样，装卸机械、车辆也是青岛港的用油大户，这三项约占港口总耗油量98%以上。传统的轮胎式集装箱场桥作业和轮胎式吊车耗油量大、排放废气多。全国劳动模范许振超带领他的团队，经过一年多的攻关，于2005年底研制了滑触式接电的轮胎式集装箱场桥，将柴油动力改造为电力驱动，单箱能耗下降40%以上，单箱运行成本节省70%以上，并基本实现了废气零排放。目前，该技术已在国内外十几个港口得到运用。近年来，青岛港又对轮胎式吊车进行了“油改电”的攻关和推广应用，使能源消耗下降64%，运行成本下降80%。
抓住科学技术这一第一生产力来推动节能减排，是青岛港的一个鲜明特点。仅“十五”以来，他们就投入资金8亿多元，组织实施了4454个科技项目，其中主攻耗油大户、关键环节、关键设备的节能减排。
在青岛港中央控制调度中心，墙上挂着一个巨幅的大屏幕，大屏幕不断跳动显示气象、码头、船舶、各主要作业点等信息和情况。调度中心负责人说，这些现代信息技术在青岛港广泛运用，通过改造传统作业方式来节能减排，效果非常好。青岛港主要经营集装箱、铁矿石、原油、煤炭、粮食等五大货种，传统的作业场景是机械轰鸣、铁锨挥舞、人工传递货单、电话传递信息、哨声指挥调度，如今全部实现了中央控制室调度指挥、机械化、系统化、流程化作业。自主研发的中央调度系统，实现了生产、引航、拖轮调度“三位一体”，提高了港口机械设备的有效利用率和生产组织水平，节省了大量的燃油成本和人工成本。
姜博仁是青岛港集团公司副总工程师，他举着手里的材料对记者说：“你们看，我们的复印纸都是用完了一面，再用另一面。”在青岛港，除了两个党政一把手有相对固定的车子之外，集团公司其他领导都和普通职工一样，坐班车上下班。
从节约每一张纸、每一度电、每一滴水、每一滴油、每一分钱做起，从每一个岗位、每一个人做起，从每一件事、每个环节做起。青岛港从这些小而简单的事做起，扎扎实实，坚持不懈。
青岛港在建设现代港口中节能减排，在节能减排中实现港口现代化。近7年来，共节电8218万千瓦时，相当于10万户居民一年的用电总量，节油14246吨，相当于3000辆公交车5个月的用油总量。
蓝色的天空、碧绿的海水、绿色的场区，一个美丽的现代港口——青岛港正在由梦想变成现实。 (来源：《经济参考报》)
(责任编辑：佟菲)
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