不考虑企业并购 提高加工制造深度

　　搜狐2008“中国制造全国行”走进宇通对话实录——

　　搜狐财经(相关:理财 证券)：发展到现在，宇通有没有考虑并购其它客车企业壮大制造能力？

　　王文兵（宇通副总经理）：并购这个情况我们前几年也尝试过，有成功的有不成功的。

但是客车产业比较小，一年也就十几万辆。布了很多点到底想干什么，你是为了扩充产能还是为了在产地进行销售，想获得什么？现在我们在做整体供应链评估之后，从客户角度来说，郑州对客车工业非常适合，是陆路交通的中心，全国各地的客户都不会觉得太远也不会觉得特别不方便。如果我处在东南、西北的客户要跨越整个中部来提一台车，如果在西南的话东北的客户要穿越整个西南来提车。河南这个地理位置是比较适合的。另外还有供应链的要求，如果说我布这个点，客车还是以装配为主的产业，发动机、变速箱包括其它基础的零部件需要采购过来，还要算经济帐划算不划算。如果布了一个点，这个地方没有基础的配套能力，很简单的东西在当地买不到，必须从外地买再拉到郑州，再从郑州拉过去，从经济帐来说不一定划算。从这几个纬度算下来，目前我们可能没有这方面的打算或者想法。

　　搜狐财经：客车行业在关键零部件方面一直是很弱的，宇通这块怎么样？

　　王文兵：整个客车行业就是装配型行业，在关键零部件上大家都是采用外购的方式，这种方式从长期来说不一定好，所有零部件可以不全做，但是要做一部分。发动机现在做不了，因为有规模有量的要求，低于20万台可能不太划算。变速箱也是一个问题。针对我们能做的，一步步深入去做。现在有悬架、空调、座椅、边框、内饰件，我们加工深度应该说在行业里面是最深的，至于下一步其它方面我们有整体的规划，包括电子电器件都在规划范围内，提高我们的加工深度，提高客车整体的技术匹配性。