中国制造遭遇反倾销调查很正常

    搜狐2008“中国制造全国行”走进宇通对话实录——

　　搜狐巡访团记者：今年中国的乘用车出口企业在国际上遇到一些麻烦，被几个国家做反倾销调查，比如双环汽车在外形设计上遭遇知识产权侵权起诉，中国汽车出口企业从这里面应该吸取什么教训？中国汽车出口企业在国际上缺乏什么有力的支撑东西？

　　汤玉祥：对中国这个阶段是正常的，两个因素决定的。

中国产业的技术包括在前期的家电产品十年前也有这个问题，打一阵子就完了，中国现在不管是哪个行业，它在初期的时候要到别人的地方去吃饭去争取劳动力或者争取利益，谁买你的产品？你拿了别人的饭碗，别人不高兴要反击。沃尔沃的卡车或者奔驰的卡车没有在中国建立合资企业，过一段就很少了，越来越少，各个国家肯定保护自己的利益保护自己的企业，这是正常的。下一步俄罗斯也是这样的，现在俄罗斯已经开始了，中国很多企业往俄罗斯销售了很多，五年以后这个数字会缩小很多，就像中国现在一样，合资企业可以生存，但他的直接销售会很少。

　　这些问题都是正常的，不用管它。但是各个企业要如何应对它要注意，就像知识产权的问题不应对不行，肯定要应对。反倾销实际是一个经济问题，有些问题不一定是真的。

　　我们05年在埃及做一个市场调查，北非市场很好，特别以埃及为代表，埃及是比较开放而且经济水平比较高，市场容量比较大。公交、公路和旅游我们看了这三个市场，认为很不错，是一个每年当地销售不低于五千台的区域市场，但如果我们的产品占不到20%或者一千台，这一个市场我们就不做。因为大市场很多，但是我们人员有限。埃及市场很好，我们海外市场部做了一个准备，做了一个策划方案，第一年先从旅游市场开始，旅游市场的品牌效应、广告效应、带动效应很强，我们第一年集中精力做好，后两年在公交市场和公路市场发展。结果第一年我们就做了将近三百台车，到埃及金字塔那儿一看很多都是宇通的车。第二年元月1号埃及的关税整个提高30%，当地沃尔沃、奔驰和当地政府私下联合，但给你留了一点饭碗，旅游市场没提高，这就很尴尬。因为旅游市场就四五百台车，占到一半也就是两三百台车，两三百台车对于我们来说不需要，支撑不了服务和配套的体系，人员也顾不过来。

　　这实际上也是一场战争，商业也是战争，谁愿意让你把饭碗夺走，都不愿意。