30年变革：从买车凭证明到倡导无车日

　　上世纪80年代初，谁家姑娘出嫁时能借来一辆上海牌轿车，那是最光鲜不过的了。如今，汽车已经融入了人们的生活。据统计，私人小汽车已占北京市机动车总量的八成多。中国仅用30年就完成了从两个轮子到四个轮子的过渡。

　　▲昔：出门只有挤公交上世纪80年代末，公交出行还是多数人唯一的选择。

　　▲今：八成车辆是私车如今，私车已经占北京机动车总量的八成多。

　　从上世纪70年代末至今，中国完成了从汽车千人保有量仅0.5辆到全球第二大汽车消费国家；从基本上完全进口到年产汽车近千万辆的转变。

　　●买车要开县团级证明

　　老刘所在的国企已经在几年前被并购，但他清楚地记得1981年刚进厂时，厂子里有一辆吉普。1985年就变成了一辆黄色的拉达，每次拉达从外面回来或者从车库里开出时，后面跟着一帮孩子。在私人购车还未真正放开的上世纪80年代初，这款小车在中小企业或事业单位中颇为常见。

　　上世纪80年代的车不按照排量或价格区分，而是按照乘坐的官员职位高低划分。典型的官车代表是红旗、伏尔加、波兰产的华沙牌轿车以及吉普。上世纪80年代后期，某些影星开着菲亚特126P也开始出现在北京街头。

　　但对一般老百姓而言，那仍是个永久牌28自行车和“小三轮”满胡同飞的年代，能买得起第二辆自行车的家庭已属条件优越。在上海的小里弄里，谁家姑娘出嫁时能借来一辆上海牌轿车，那是最光鲜不过的了。

　　1985年以后，开始允许私人买车，但需要县团级证明。买车付钱的一幕也让人记忆深刻。根据老一辈人的描述：交钱排队时需要三个人，中间的人腰里缠着钱，前后两人夹着他，而且钞票没有100块的，全是10块的。

　　2008年初春，在北京使馆区，记者看到了一辆很有年头的小拉达，开车的是一位戴墨镜的80后，小拉达开起来依旧拉风……

　　●十元“面的”曾是京城一景

　　上世纪80年代末和90年代初，面的开启了北京出租车的历史，满眼望去，几万辆“黄虫”在长安街头穿梭往来，组成北京的一道历史风景。面的，又名“小面”、“黄虫”，街上随处可见，招手即至。价位低，10块钱10公里，每公里1块钱。住在北京朝阳区的张先生对小面感情特别深，“别看它个儿小，能装着呢？送个彩电、冰箱之类的大件物品，方便。”

　　桑塔纳是沈远上高中时接触的第一辆轿车。做生意的叔叔开着黑色桑塔纳送沈远去学校，一个星期后，那群男生还围着他问“普桑坐后感”。

　　上世纪的90年代，紧随着桑塔纳、捷达、富康相继出现并迅速热销，这三款车成为车市“老三样”。但对更多的老百姓来说，20万元的富康依然是“大款”级的消费目标。

　　1994年，鼓励个人购买汽车的政策出台，“老三样”迅速成为众多中国城市家庭的第一辆轿车。“给别人开了这么多年车，终于有自己的车了。”1998年,在外企当司机的唐风借钱买了一辆捷达。用这辆车，他和学摄影的朋友合伙拿下了第一单婚纱照的生意。此后，无数对新人的照片中都出现过他的捷达。唐风也因此站在了“大款”的行列。

　　与此同时，在最早开放的沿海省份如广东、海南，丰田佳美和雅阁已经在马路上来回穿梭。

　　数据显示，1990年，北京机动车保有量39万辆，私人拥有小汽车的数字是5120辆；但在1996年、1997年和1998年三年间，北京市共增加52万辆车，平均每年增加17万辆，一年相当于增加一个中等城市的车辆。

　　●汽车价格降到理性水平

　　2003年，一辆有着大眼睛的黄色小车停在北京街头，刚下班的邢小松盯着它，也想买一辆。一个月后，这个路口又多了一辆相同的蓝色小车，邢小松在车里挂满了小毛绒玩具。一年后，她又给小车的大眼睛上加了黑黑的睫毛。从2003年开始，不到5万元的奇瑞QQ将中国的汽车消费带入时尚个性阶段。

　　与此同时，新富阶层的出现推动着中级车的消费。奥迪、宝马、奔驰开始努力改变官车形象，婚纱影楼生意做大了的修云生就在2003年换了一辆奥迪A6。此外，从品牌各异的越野车到上海大众POLO为代表的没屁股的两厢车，国人的汽车概念开始发生翻天覆地的变化，汽车开始作为一种文化、一种生活方式侵入人们的生活。

　　“终于降了”，2007年底，舒弘买到了觊觎已久的雅阁。如今，不到16万就能买一辆2.0T的中级车，而一年前，价格还在20万以上。“金九银十”促销和年底降价开始成为每年的固定项目。买过一辆POLO的唐蒙已经有了经验，2007年年底，他在优惠幅度最大的时候换了一辆马自达6。

　　有了长假，有了车，自驾游这种西方的时髦生活方式开始在国内有车族中流行。夏天开车去海边，春节开车回家过年的人开始增多。而网上车友会的活动也此起彼伏。“我们现在每个季节都会组织一定的出游活动。”刘漾红现在是飞度车友会的分会长，在她的组织下，车友会已经成为车主们工作之外的主要人际圈。

　　据统计，1990年，全国民用汽车保有量仅有554万辆，其中私车保有量为82万辆，占14.8%。而至2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车达到1852万辆，占总量的58.6%。从上世纪90年代以来，中国私人汽车拥有量平均以每年20%至30%的速度增长。截至2007年年底,私人轿车保有量达1522万辆；北京市机动车保有量达到320万辆，其中私人小汽车已超过八成。为减少机动车污染，近年北京倡导环保出行，并推广“无车日”活动。晨报记者 刘晓林

　　我的经历

　　烫个“大波浪”

　　要拿单位介绍信

　　●讲述人：四联美发美发师 李燕燕

　　我1978年刚刚参加工作，正好赶上恢复烫发，在这之前想烫发的人，必须拿着单位介绍信来，四联才能给烫，而且四联也是唯一一家能够烫发的美发店。那个时候样式就一种：大波浪，样式还挺死板，所以中老年人烫这种头发的很多。一般来我们店的人，都是非常讲究的，因为四联在美发行业里收费算比较高的，普通的洗剪吹要4元钱，烫头要十几元，所以那时候能上四联剪头的人也算是高收入人群了。

　　那年我学徒，先干零活3年，然后才跟着师傅学习剪头发，剪的最多的样式，是学生头和短发，短发也不是现在这种短碎，而是那种扣边头。那时候教学比较模式化，不同的师傅教出来的徒弟，剪出的头型都差不多，那时候剪太奇怪的头别人也不接受，所以那时候走大街上看背影，要是高矮胖瘦差不多的话，以为是双胞胎呢。

　　上世纪90年代初，烫发的样式越来越多了，我记得1995年的一天，我正在干活，一位妈妈领着刚大学毕业的女儿走进店里，那女孩梳着两条马尾辫，她妈妈过来问我，能不能帮她的女儿改变发型，我当时从那个小姑娘的眼中看出了不信任，因为我知道，很多年轻人还认为四联是老古板，我立马答应了这位妈妈的要求，剪头时，那姑娘始终没笑脸，等完了活，她拿镜子一看，乐了。她说，您真敢下剪刀，不但把头发剪短了，还给我烫成了最流行的发型。

　　2000年以后，年轻人也开始选择在四联理发了，四联成了时尚的象征，我理过发的很多年轻人，第一次来四联的时候都胆战心惊的，因为在他们的心里，四联只能做出他们妈妈想要的那种发型。但理完之后好多人都特别震惊，觉得四联也能这么时尚很不可思议。

　　随着这些年轻人想要的发式越来越新鲜，这就要求理发师得琢磨，现在剪出的头发，就不能像之前都跟一个模子里出来的似的，很多人都想自己的发型和别人的不重样，最好是理发完之后走在街上，很多人都围上来问，你头发真好，在什么地方剪的啊！现在人讲究个性，所以我也在不断的学习新发型。

　　改革开放三十年大事记（摘录）·1984年

　　●3月5日，国务院颁布《国营企业成本管理条例》。制定这一条例的目的是加强国营企业的成本管理，降低成本耗费，提高经济效益，保障企业合法的经济权益，促进社会主义现代化建设。

　　● 4月6日，国务院发布《中华人民共和国居民身份证试行条例》。《条例》规定，居民身份证具有证明公民身份的法律效力。

　　●4月8日，中国发射一颗试验通信卫星。卫星于4月16日18时27分57秒成功地定点于东经125度赤道上空。这标志着中国运载火箭和卫星通信技术进入世界先进行列。

　　●9月26日，中英两国政府关于香港问题的联合声明在北京草签。联合声明宣布：中国政府决定在1997年7月1日对香港恢复行使主权，英国将在同日把香港交还给中国。

　　●10月1日，首都举行阅兵式和群众游行，隆重庆祝中华人民共和国成立35周年。