吴经胜：技术为王，创新为本

　　“2008中国制造业高峰论坛”由国内知名商业财经媒体《商务周刊》杂志联合国家开发银行专家委员会、北京亦庄经济开发区全力推出，由独家网络媒体协办单位搜狐财经中心全程跟踪报道。

　　吴经胜（比亚迪股份有限公司副总裁）：各位领导，各位朋友，晚上好。我希望用简短的PPT给大家做一个介绍。比亚迪是技术创新的企业，目前比亚迪公司差不多有三块产业，一块是电池，一块手机零部件，一块汽车。比亚迪从94年筹建公司开始，是以电池起步的。从一开始可以说是在日本统治的电池制造的企业，我们怎么样在中国能够建立自己的一个电池企业？那么比亚迪采取了一些低成本的，低投资的，控制成本的方法，打破了日本的垄断。特别是在锂电池方面，日本采取了一些像改造的大型的一些制造设备、制造厂房控制技术。比亚迪采取了一些很节约的方式，取得了在锂电池方面的突破。

　　目前比亚迪锂电池在全球手机这一块，处于全球30%的市场份额。那么手机里的锂电池，全球一百部中间有三十部是比亚迪提供的。
    比亚迪汽车是在2003年进入的，进入的当时引进了很多投资者，包括政府，包括很多的客户一些疑惑。比亚迪从做电池的，为什么走到一个汽车？实际上比亚迪在圆一个中国人的梦。我们希望走一个电动汽车化，电动汽车是中国人的一个梦，中国再要按照机械化的燃油跟国外的企业去拼，有多少年路要走？电动车的路不一样，比亚迪正好拥有这样一个电池技术，可以打破在电池方面和国外的一些技术比拼，那么实际上，比亚迪通过自己的电池技术，目前已经走出了一个新的局面。

实际这块比亚迪用了短短的三年时间，我们2005年当前推出了F3，仅仅是生产五千辆。2006年我们就实现了四千辆的销售，2007年达到了八万多台，今年有可能达到十八万台的产量。
    比亚迪怎么通过电子和汽车一个快速成长的路，比亚迪采取的是一种垂直整合，低成本创新的道路。比亚迪不仅仅是生产产品，我们从生产产品的设备、工艺，包括它的生产的整个过程控制在自己手里。比亚迪实际上掌握了所有产品的核心的资源。比亚迪在电池方面可以说拥有了全球最顶尖的一些客户，那么这是比亚迪成长的一些道路。比亚迪实际上目前三块产业有三个龙头的研究院，光研发人员有一万多人，我们的研究院以电池为基础，以电池材料和技术研发队伍，我们的实际工程研究院是研究汽车的。包括电动汽车这样的一个研发部门。
    还有一个就是我们的手机，手机零部件，手机零部件主要依托于我们原有的一些电池技术，包括客户资源，像诺基亚，摩托摩拉，三星的客户，通过电池的研发，把手机的零部件进入国际客户的市场。
    比亚迪从锂电池到铁电池，实行了从电池产业向电动汽车产业的转化。我们怎么样从电池优势转化为汽车的优势。我们在电池二十多个零部件中间，我们的成本优势仅仅是国外特别是日本那些企业的5%的优势，那么汽车实际上有上万的领域。那么我们认为中国的低成本和创新的优势有90%。大家可以看这样一个图，从电池产业我们基本上通过很多把自动化的设备，通过一些手工的竞争方式和日本的企业做对比。那我们的成本大概低于它的30%，那么汽车呢，实际上有很多很多的零部件的模具，每一台车都由不同的模具制造。当我们进入汽车行业以后，我们有一次去日本参观，发现日本的一家汽车公司，在做模具的时候，大量地工序，实际上也同时有人工的支持。它唯一的自动化是加工中心，前期从数模设计，包括打磨，大量需要人工，这是中国人的优势。
    中国的成本的优势不仅仅是劳动力的优势，不仅仅是工人，廉价工人的优势，更重要科研人员的资源，他们的待遇，成本跟国外相比相差很大。
    那么我们通过模具，我们举一个简单的道理。中国自己做的模具，我们的成本一套整车，我们差不多按吨算的，我们差不多两万多一顿，国外像日本差不多八万一吨，通过大量的模具，我们的成本优势是它的四分之一，是我们的四倍。比亚迪电池在目前世界的排名，我们通过十年时间，取得了世界标准的水平。
    电池仅仅是依靠30%的成本优势，实际上成功我们认为是有些偶然性，正好赶上了产业的转移。比亚迪的电动汽车反而是成功的必然，中国的汽车工业应该是一个必然得成功。比亚迪有两个目标，我们希望在三年内，  我们成为全球第一供应商，在五年内能够成为全球手机零部件的第一位的供应商，这是我们的目标。
    我们还希望成为新能源的领导者，在2015年成为中国产销量第一的企业，在2025年成为世界产销量第一的汽车。
    以上是我们针对电动汽车产业的认识提出的一些观点，当前世界面临能源紧缺，二氧化碳过度排放和能源污染。2050年世界石油资源将接近枯竭，中国石油资源占世界总量3%，消耗占11%以上，全球40%的石油为契税消耗，中国汽车产业仍然保持20%左右的速度在增长。
    二氧化碳过度排放引起的温室效应，数据表明25%的二氧化碳排放来自于汽车。空气污染，怎么样才能解决以上三大问题的最佳方案？就是大力发展电动汽车。
    电动汽车具有的优势，环保，节约和简单。电动汽车是完全环保的产品，零排放，无污染，绿色产品，生活过程无污染，来源有水电，风电，核能等。电动汽车非常节能，而且使用成本低廉，电动汽车的能源转化效率是90%以上，传统燃油能源转化效率17%。大量的没有被转化的效率实际上成为一种热能，在污染环境。那么电动汽车的使用成本远远低于燃油汽车，我们做了一个电动汽车燃油的对比。
    中国的汽车产业远远落后于国际这些大的汽车公司，我们通过电动车，实际上突破了发动机等很多门槛，我们不需要自动变速箱，四门驱动很简单，运行可靠。
    比亚迪在电动汽车里面使用的，实际上在电动车方面，很多的企业也做了大量的实验，比亚迪也是通过这么多年，找到了最佳的方案。
    作为动力汽车来说，还有根本的缺陷。比亚迪安全、成本低、工艺水平高。跟锂电池相比，具有非常好的安全性。锂电池大家知道，不能接近火源，在高温的情况下会爆炸。各种恶劣的环境都有，让每一个人驾驶不安全的汽车，每一个人都不愿意。铁电池有一个很好的优势，放到火里燃烧都不会爆炸。
    第二个是成本低，铁电池只相当于锂电池20%的成本，手机大家知道，一块手机电池卖两三百，按照锂电池做的话，一块电池要到十万、二十万的水平。用铁电池就在两万到三万的水平，这样它的经济效益，老百姓可接受的性价比才能显示出来，这是我们通过恶劣的环境在安全性做了一些对比，这是成本低。
    铁电池目前我们做了一些电量的实验，目前铁电池如果循环两千次以上，能量还保持在80%的水平，如果两千个循环，最少也是七十万公里水平，对于一个汽车来说，使用寿命就足够了，这是我们做的实验的一个循环的数据。
    铁电池的一个生产环境是无污染的，比亚迪在发展电动汽车方面，采取了近期目标和远期目标的方式。中长期实现全电动汽车，双轨电动车主要是实现一个短途用电。
    充电也比较简单，还有快速充电，充十分钟，可以充50%到70%的电。
    终极目标是一个纯净路线，比亚迪目前推出一个16车型，我们在今年年底推出了F3，这是我们的纯净模式。
    应用的主要优势在最高时速160公里每小时，每百公里耗电18度以内。谢谢大家。