借力第二工厂 郑州日产驶入“快车道”

　　■本报记者 倪柏明

　　一直没有生产基本乘用车，市场容量没有得到显著增加的郑州日产，却在定位于非基本商用车的情形下走出了不一样的发展道路——实施“双品牌”战略，即致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌轻型商用车LCV在中国事业的主要发展者。

　　新工厂奠基

　　近日，郑州日产在郑州经济技术开发区举行了第二工厂开工建设的奠基仪式。新工厂预计在2010年5月建成量产，届时年生产能力将达到12万台，首款车型将生产NISSAN品牌全新概念、智能化的多功能产品。该工厂的开工建设，也标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车双品牌战略进入全面启动阶段。

　　据介绍，郑州日产第二工厂一期投资总额为10亿元人民币，由东风股份、东风有限和日产中国三方按照51％、28．651％、20．349％的股比出资。2010年新工厂建成后，将和第一工厂一起，形成年产20万台的生产能力。作为东风有限新的中期事业计划“13”计划的重要部分，到2012年，郑州日产将生产至少5款NISSAN和东风品牌的轻型商用车新品。

　　“新工厂的奠基，标志着郑州日产进入了一个崭新的发展阶段，这是郑州日产在做强做大道路上向前迈出的历史性一步。”东风公司总经理徐平在奠基仪式上说。

　　2005年加入东风有限之后，郑州日产成为东风、日产的轻型商用车基地，产品也完成从最早的皮卡、SUV、MPV向其他延伸型商务车和轻型卡车的业务跨越。2005年，郑州日产产销量首次突破2万台，2006年达到3万台，2007年达到4万台，今年将创造5万台的新记录。

　　东风有限总裁中村公泰表示：“郑州日产作为中国轻型商用车行业率先实行双品牌战略的汽车企业，将充分利用东风和日产的优势资源，在商品差异化发展的道路上，优势互补，力争成为中国最重要的轻型商用车制造商之一。”同时，他也强调，为了完成东风有限‘13’计划，只有第一工厂是不够的，所以需要建设第二工厂。

　　据了解，根据郑州日产的中期规划，2009年，郑州日产将投放三款新品，其中包括两款NISSAN品牌车型和一款东风品牌车型。到2010年，产销量将突破10万台，2012年产销量将突破20万台。因此，第二工厂启动对郑州日产意义非凡。

　　开创全新格局

　　借助东风、日产两个品牌效应，2007年3月，郑州日产被东风汽车有限确立为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。作为较早生产SUV和皮卡的企业，郑州日产“既能商用又能乘坐”的LCV产品中长期发展战略得以明确，定位于东风、日产牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展。

　　自1993年组建以来，郑州日产一直以NISSAN品牌皮卡及SUV作为市场主导产品，没有基本的乘用车，市场的容量没有得到显著增加。很多像与郑州日产一样的企业因此都选择了向乘用车转型。而郑州日产的选择有所不同，在2004年东风汽车入股之后，郑州日产走出了不一样的发展道路——实施“双品牌”战略。

　　实施双品牌战略，通过在NISSAN平台上发展东风品牌，进一步提升了郑州日产的市场竞争力。郑州日产董事长朱福寿在媒体见面会上强调，郑州日产作为双品牌LCV基地，未来的产品线将会进一步拓宽，并进一步强化和发扬郑州日产在轻型商用车方面的管理经验。

　　东风有限总裁中村公泰表示，郑州日产不仅是中国LCV市场中的领先者，在日产的LCV战略事业发展中也起到重要作用，同时，东风和NISSAN品牌的产品将会有非常明显的价格区间，NISSAN向上走，避免相同的产品进行竞争，东风和NISSAN将展现不同的产品风格，第二工厂的奠基更将为郑州日产在产能和产品方面提供前所未有的发展契机。