丰田汽车的阵痛

　　丁彬

　　出乎预料！

　　丰田汽车在10月2日晚发布的最新业绩报告中，用这个词语表达了对业绩的失望。

　　金融危机正在席卷全球，开始向实体经济蔓延，丰田汽车也难以幸免于难。在全球金融危机蔓延的持续打击之下，丰田汽车显然也遇到了麻烦，不过丰田汽车试图通过新能源技术和加大新兴市场的投入力度，以期谋得先机。

　　丰田的麻烦

　　上周，彭博社援引丰田公司一封电子邮件里的内容报道，丰田汽车第三季度（截至9月30日）全球销量同比下滑4.3%。其中，美国销量同比下滑18%。据《日本经济新闻》网站最新消息，受金融危机影响，丰田汽车本财年的主营业务利润可能会比上年大幅下降四成以上。

　　情况仍然在不断恶化。9月份丰田汽车在销量最大的美国市场销量同比下降32%，创造了1987年以来的同比下降的纪录。在欧洲市场的销量也同比下滑了10％。在金融危机的冲击下，丰田汽车也出现了一些美国“三大”的典型症状：过剩的产能、大量滞销产品库存、过多的汽车工人。

　　十年前，为了提高在美国市场的利润和份额，丰田汽车开始实行本土化，逐渐放弃了传统的小型车定位，大举进军利润丰厚的大型车市场，全面挑战美国“三大”。现在，高企的油价严重打击了这些高油耗车型的销售。不过，和底特率三大巨头的困境相比，美国康涅狄格州的汽车顾问玛丽安·凯勒认为，丰田公司资金充足、生产灵活，局部的生产调整对丰田来说并不是一件太困难的事。

　　最重要的是，丰田汽车还拥有一系列的小型车，以及唯一大规模商业化的混合动力车型。不像美国“三大”，面对消费观念的转变，手头几乎无牌可出，一切需要从头开始设计新车型，或者改造旧车型。

　　不过，虽然情况稍好，但是丰田汽车仍然遭遇到了巨大的麻烦。7月底，丰田汽车将今年的全球销售目标从去年12月份宣布的985万辆下调至950万辆；其中美国将在原计划264万辆的基础上减少2%，欧洲将由127万辆调整为119万辆。8月底，丰田又进一步下调了明年的全球销售目标，由此前的1040万辆下调至970万辆。

　　丰田汽车还对工厂进行了调整，原计划生产SUV车型的美国密西西比工厂，改为生产混合动力车普锐斯（Prius），以替代需求锐减的大型车。同时对3家生产皮卡等大型车的工厂进行了停产。在经过糟糕的9月份后，丰田美国的金融公司针对11款车型提供零利率贷款，试图促进汽车销售。

　　图霸新能源

　　金融危机使汽车行业承受了巨大冲击，但或许也是汽车行业加速发展新能源汽车的契机。丰田汽车也在加快产品结构调整，应对金融危机冲击的同时，着手加速新能源汽车的布局，争取在竞争对手深陷危机无暇他顾之际，继续拉大在新能源汽车领域的差距，为未来的竞争赢得先机。

　　在丰田汽车2009年～2010年规划中，新能源汽车已经作为其战略发展重点。按照规划，仅在2009年，丰田汽车就计划向市场投放18款丰田及雷克萨斯品牌的新车型，其中有11款是混合动力车型。新一代丰田普锐斯混合动力轿车，将现身2009年的底特律国际汽车展，预计将在2010年投放欧洲市场。

　　从1997年第一辆普锐斯开始销售到目前为止，丰田混合动力车型累计销量已经超过150万辆，同时，丰田计划在2020年之前，丰田系统内所有车型都要发布相应的混合动力版本。

　　丰田汽车计划扩充混合动力产品线推出一款普锐斯家用车型。丰田北美公司销售主管吉姆·兰茨说：“我们将提供更多混合动力车型。”他表示，丰田有意发展多个混合动力汽车品牌，并不局限于普锐斯一个。此外，丰田还可能指定部分经销商和展厅专门销售混合动力车，与丰田部分传统车型享受同等待遇。

　　此外，丰田汽车公司还计划于2009年研制出新一代锂离子电池。从2010年开始，在松下的工厂将为丰田汽车公司生产100万套镍电池。对于欧洲市场上比较受欢迎的柴油车，丰田汽车也在加快研发的步伐。统计显示，丰田汽车公司2007年在欧洲市场上售出的丰田品牌及雷克萨斯品牌的汽车中，40％的是柴油款。

　　新兴市场分担压力

　　在金融危机冲击下，欧美汽车市场大幅下滑。丰田汽车和其他巨头一样，重新审视新兴市场特别是中国市场在全球战略中的地位。对丰田汽车来说，美国市场是现在，新兴市场是将来。

　　丰田汽车表示，近来的利润增幅主要来自于巴西、中国、俄罗斯等国家和地区，而且这些国家的增长势头还弥补了美国销量疲软的格局。此前，美国及其他发达国家和地区一直是丰田最大最具利润的市场。

　　对此，总裁渡边捷昭对媒体表示：“我们的利润结构从地缘而言已经有了很大平衡，发达国家和新兴国家都对利润增长产生巨大贡献，特别是新兴市场发展更为迅猛。”

　　尽管丰田全球销售目标被调低，但其今明两年的销售预期仍呈递增趋势，因为丰田计划进一步扩大其在中国等新兴市场的销量，以弥补其在发达国家市场销售不振的损失。丰田汽车公司副社长兼全球销售负责人丰田章男8月曾对媒体表示，丰田2008年在中国市场的目标是70万辆，2009年将在此基础上增加20万辆。

　　此前分析师一直批评丰田汽车对“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度和中国）市场反应过于迟缓﹐市场份额落后于竞争对手。今年，丰田开拓新兴市场的速度在加快。今年前9个月，丰田汽车在中国市场还一举超越了通用汽车公司，销量达到了40多万辆，同比增长30％多，位居大众之后，坐上了外国汽车品牌在中国市场的第二把交椅。

　　继三菱、通用等汽车公司之后，丰田汽车公司宣布把俄罗斯作为其全球战略发展的重要部分，计划提高在俄汽车产销量和服务质量，并开始研究在俄罗斯建立第二座丰田组装厂的可行性。今年前9个月，丰田汽车公司在俄罗斯市场售出14.5万辆汽车，同比增长31.6％。

　　但是，在金融危机的冲击下，新兴市场的增长速度也在放缓。数据显示，俄罗斯8月汽车销量同比增长6%，比7月低了16%，而年初的增幅高达70%以上；中国今年上半年以来连续环比下滑，1～9月，乘用车销量同比增长11%，增幅比上半年的17.%和上年同期的24%分别回落6和13个百分点。　　

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