罗兰·贝格：合并、破产将成汽车业新潮流

　　国际知名的罗兰·贝格国际管理咨询公司近日发布报告称，通过对400多家在全球开展业务的汽车生产商的财务和绩效指标（2001年至2007年间）的调研分析，在过去的一年中，全球汽车生产商面临的压力日益加大，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。

　　报告称，2007年，汽车生产商的税前利润率及资本收益率，与上年同期相比略有上升：汽车行业的税前利润率为5.4%；资本收益率为11.9%，比2006年上升一个百分点。但是，这种良好势头并非遍及整个汽车行业：欧洲、日本和印度汽车生产商表现优秀，但北美和中国（有史以来首次）处境艰难。不同规模的公司盈利状况也不尽相同：在过去几年中，中型汽车生产商发展势头尤其强劲，许多小型生产商及一些前20位的汽车生产商则面临重重困难。

　　汽车生产商面临的压力包括：OEM要求进一步降低成本，但原材料价格飞涨，致使汽车交易市场压力重重；当前金融市场危机及汽车行业增速放缓，更使汽车交易举步维艰。

　　罗兰·贝格汽车行业中心合伙人马库斯·拜瑞特表示，在过去几个月，汽车工业增速明显放缓，目前，OEM被迫再次降低数十亿美元成本，因此，2008年下半年及2009年，汽车生产商仍然会感到不堪重负。

　　鉴于汽车行业减产10%，且2008年下半年将进一步减少汽车和卡车生产，在2008年的最后两个多月间，汽车生产商税前平均利润率将远远低于5%。马库斯·拜瑞特说，“2009年，如果我们只看到4%左右的利润率，我丝毫不会感到惊讶。”此利润率将逼近2001年历史最低水平。

　　报告称，当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局。但此前，这些竞争者将以更低的价格而不是靠技术革新进行市场竞争，从而为制造商带来进一步的压力。