力追西安 沈阳成都大飞机项目基地破土开建

　　作为国家大飞机研制项目的主要基地之一，成都大飞机项目开始进入实质性建设阶段。10月29日，“成都民用飞机产业园区”在成都青羊工业集中发展区正式奠基。

　　该园区将成为国内民机机头及前机身专业化生产中心、民机零部件专业化转包生产基地和公务机整机研制生产基地。

园区占地1194亩，一期建设用地440亩，建设周期为两年，计划总投资近50亿元。

　　按规划，到2020年，该产业园区将具备年生产20架份大型客机机头及前机身，年产50架份ARJ新支线飞机机头及前机身，年产50架份A320飞机机头及前机身的生产能力。

　　2020年，该项目将实现销售收入85亿元，配套产业产值达到25亿元。

　　造机头和前机身有优势

　　今年5月，中国商用飞机有限责任公司的挂牌标志着大飞机项目正式上马。在飞机大部件制造方面，成都造机头和前机身已具相当知名度，因此，取得了大飞机机头和前机身制造生产的国家定点资格。

　　四川省经委重大装备处处长钟开华告诉《第一财经日报》，四川在机头及前机身等方面具有比较优势，成飞承担了国内ARJ21新支线飞机的机头等的生产，同时也向波音、空客等国际商用飞机提供舱门、机翼等的生产，也能为它们生产机头和前机身。

　　公开资料显示，1988年，成飞公司与美国麦道公司签订了转包生产MD80机头的合同，首次与国际展开合作。此后，先后与美国波音、欧洲空客、法国达索等世界航空巨头建立了良好的合作关系，转包生产了MD80/90系列机头、波音757尾段、波音787方向舵、A320后登机门、A380前起落架舱门结构件、A330/340一号框组件、达索“隼－2000”公务机油箱、达索F7X公务机壁板等民机部件。

　　打造航空产业链

　　10月19日，中国第二重型机械集团公司动工建造8万吨大型模锻压机，它能满足了我国大型飞机及机械制造、石油化工、动力等行业对模锻件的需求。

　　“还有成都发动机（集团）公司也参与了大飞机发动机的研制生产任务，这样就把产业链连起来了，可以带动相关产业的发展。”钟开华表示。

　　成都航空工业现有规模以上企业26户，去年销售收入173亿元。2008年3月由国务院定点为民用航空产业国家高技术产业基地。同时，成都还是我国自主研制和批量生产歼击机的重要基地。

　　据介绍，中国航空工业最有竞争实力的省市主要是上海市、西安市、沈阳市、成都市、哈尔滨市等。但是，成都在产业园区规划建设方面相对滞后，尤其在国家级产业基地的规划建设方面明显落后于西安、沈阳。

　　因此，《成都市航空航天产业集群发展规划（2008~2017年）（下称《规划》）提出，按照“1区1园2基地1点”布局要求，以青羊区为核心区，成都高新区、双流县、成都经济开发区、新都区为辐射层，构建民用航空产业国家高技术产业基地。

　　《规划》提出，力争通过10年的发展，将成都建设成为国家重要的支线飞机、通用飞机和公务机、直升机研发制造基地；国内大型飞机大型关键部件主要生产和国际航空零部件转包制造基地；国际知名的航空维修基地；国内重要的军事装备和宇航产品研制基地。

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