寒冬将至 汽车厂商能否重振岁末车市

　　十月的车市拐点已经成为泡影，不少汽车厂商只能寄希望于第四季度，通过大幅降价和新车接踵上市来刺激销量，以期力挽狂澜，冲击新的销量高峰。

　　拐点未现 寒冬将至？

　　与往年“金九银十”出现购车高峰相比，今年的车市显然遭遇了寒流。

　　受此影响，悲观情绪也开始在车市蔓延。有媒体报道称，四川、广东等地的经销商，由于没有完成既定销量，部分车型价格出现跳水，市场价甚至低于进货的价格。看不到盈利，一些经销商已决定甩掉“包袱”，已经开始或正在筹划转卖4S店。

　　寒冬将至�煹笔澜缃鹑谖；�以排山倒海之势骤然到来，所有的下滑都可以归结于这个表象。但不管汽车业究竟会受到多少影响，对于中国的汽车消费市场，业界似乎不应过于悲观。

　　有分析人士认为，年初厂家纷纷调高今年的销售目标，同时不断扩大产能，加速推出新车型，是因为去年汽车销量的不断增长以及对今年经济形势的良好预期。但由于突发事件不断发生，南方雪灾、汶川地震、股市跳水、楼价下跌……最终导致汽车产销陷入低谷。

　　而在采访中，记者发现，受到影响最大的也正是这些地区。四川、广东等地的车价骤降，正是因为厂商为实现年初销售目标的短暂放水，这是他们迫不得已的选择。北京等地的汽车市场，尽管销量增幅有所下滑，但完成销售目标已无悬念。

　　一直以来，经销商采取降价促销手段是较为常见的，但真正赔本赚吆喝的车型现在还没有出现。不过，目前的全球金融危机确实已带给中国汽车产业巨大考验，前所未有的困境摆在了所有汽车厂家面前，“冬天”才刚刚开始。

　　这并不可怕，问题是冬天会持续多久，这将取决于汽车厂商及消费者对中国车市的信心。一些汽车厂家似乎已经按捺不住了，距年底还有两月有余，车市价格战却已提前打响，清理库存、回笼资金，一些厂家已经准备好过冬的棉衣。

　　新车将至 重振岁末市场

　　按照往年的营销惯例，在岁末来临之际，汽车厂家都要不遗余力地来冲击销量。今年的情况也不例外，除了对各车型采取直接降价的措施，各种优惠方式更是层出不穷。例如克莱斯勒汽车公司就在近日宣布，从10月1日起至12月31日，在此期间订购其MPV车型道奇凯领的消费者即可享受“零利率”优惠。

　　但不管是零利率、零首付，还是送售后服务券、送礼品等种种方式，汽车厂商均是在为今年做着最后一搏，他们从没有对中国的汽车市场失去信心。一些厂家的高层仍在酝酿着更为宏伟的计划，不断推出新车型，“明年出现增长”的乐观情绪在市场中蔓延。

　　有观点认为，汽车产业重现新的辉煌，扩大内需成为最重要的因素。汽车消费市场已经迎来诸多利好，原材料降价、原油价格下行，为生产企业控制成本带来了良机，汽车产业作为关联最多的行业之一，政府也可能会采取措施促进消费。这就使得汽车厂商推出新车型的速度与往年相比丝毫不减。

　　据记者了解，仅在本月，就有新思迪、奥迪新A4、标致207、福田MIDI等十多款车型陆续上市，12月份，还有法比亚、新马自达6睿翼等车型登场。以海马汽车为例，将其历时五年的战略车型——高端两厢轿车海马H11会在年内上市，就说明了海马对年内汽车市场的极具信心。

　　不过，三、四季度大量新车的高密度上市，令本已激烈的市场竞争更加残酷，这也间接地推动了汽车价格的下降。今年九、十月份，一批畅销车型的2009款新车提前上市，虽然在一定程度上促进了消费的释放，但也使消费者的热情有所降低。能否重振岁末市场，最终还要看消费者的选择。