Q3利润普遍两位数跌幅 八成车企调低产销的目标

第三季度净利润普降

　　截至上周末，国内汽车企业的三季度业绩基本披露完毕。这批近3年来最黯淡的利润报表也将汽车业在第三季度遭受的重创显露无遗。三大汽车上市公司上海汽车、一汽轿车以及东风汽车第三季度的净利润全部出现同比下滑，其中，上海汽车以高达77.65%的同比净利润降幅领跌。

　　根据目前披露的主流车企的第三季度盈利数据来看，与2007年相比，七成车企7至9月的净利润是下降的，大部分车企都出现两位数以上的降幅。

　　近两年来一直领涨的上海汽车在今年开始转头向下，7至9月净利润仅为2.61亿元，比上年同期的11.67亿元减少了近八成，前三季也同比减少了42.67%。

　　同样成为整个车市颓势缩影的是长安福特，在上半年维持3.68%的微弱涨势后，第三季度长安福特直接进入亏损行列，净利润同比也狂降256%。快速扩张的海马也在第三季遭遇滑铁卢，净利润亏了4660万元，同比降幅达到142.89%。

　　今年增势强劲的一汽轿车第三季度也出现了3.87%的下滑。但在马自达6和奔腾的支持下，前三季度净利润仍保持着超过63.31%的同比增幅。自主品牌方面，除了海马，江铃、江淮、福田等也都出现两位数的净利润下滑。大势所趋，东风汽车第三季度净利润同比减少了38%。

　　业内分析人士指出，除了由于整体环境低迷带来的销量减少外，成本上涨幅度以及毛利润持续下降等因素也是导致盈利下滑的主要原因。而对那些盈利增长的车企而言，促使净利润增长的主要因素也不再是汽车销售，取而代之的是投资收益。

　　降价促销拼抢第四季

　　虽然不少业内专家预测，第四季度甚至明年一季度汽车市场也很难有反弹，但汽车和商家仍不愿放弃年终的最后一搏，促销、降价仍是此起彼伏。

　　在小车队伍中，雅力士一直是颇受争议的车型。此前广丰销售副总经理冯兴亚就曾表示，雅力士在中国市场的知名度并没有达到广丰最初的预期，“离该有的表现有一定差距”。为此，广丰为实现雅力士3.5万辆的销售目标，对市场发起促销攻势。日前2008年全国城市汽车节油极限挑战赛雅力士系列赛拉开帷幕，此次活动印证了雅力士在燃油经济性上的惊人优势，参赛车的平均油耗百公里不到5升，中国版雅力士将这个节油传说推向了新的高潮。

　　同样，上海通用在日前推出了“股往金来英雄汇”第二季，参与者将有机会赢得初赛头奖雪佛兰景程和终极大奖别克林荫大道。上海通用汽车希望借此影响投资者的潜在购车欲望并拉动消费，赢取2008年末收官战。

　　与个性营销相比，降价永远是车企促销屡试不爽的法宝。业内预计，在年底这段时间，经销商极有可能会用降价的形式来吸引消费者的注意。上海的吉利经销商表示，第四季度他们仍会将厂家给予的年终返点以优惠的形式全部让给消费者。同时，记者从东风日产的销售店了解到，为了完成第四季度的销量，将通过加大优惠力度或其他促销手段争取完成指标。华夏时报