国内首家民营航企奥凯航空15日起全线停飞

　　在争议中起飞的国内第一家民营航空奥凯航空现在站到了悬崖边。因股东间不断激化的矛盾，导致奥凯航空将在本月15日起停飞，创始人、总裁刘捷音遭到罢免。“这已是均瑶集团今年第三次罢免我了，这一决议是没有法律效力的。

　　昨日,均瑶董事长兼奥凯航空董事长王均金首次对奥凯停飞做出表态，此次暂时停飞申请是依据《安全生产法》、《中国民用航空国内航线经营许可规定》和《公司法》的相关条例，因公司的法人治理结构不能依法到位而实施的。奥凯航空董事会依法免去刘捷音的总裁职务，另有任用，从而有效落实安全管理责任体系。

　　王均金还表示，目前奥凯航空在经营业务上干支共举、客货并营，经营业务重点不清而引发经营方针的分歧，日常经营中亏损累积增加，董事会与公司个别主要经营责任人在企业发展方向和步骤之间的分歧逐步扩大。而面对很快到来的春运良机，奥凯航空希望通过此次的调整实现明年的良好开局，稳健中实现增长，逐步扭转客运业务长期亏损的不良局面。均瑶集团还承诺，奥凯航空停飞整顿期间不停薪、不裁员。

　　“罢免决定只是均瑶集团自己设立的董事会通过的，没有通过股东大会，前两次对我的罢免决定都由法院宣判无效了，这次我们还将诉之法律。”刘捷音向记者表示。由于奥凯航空控股股东均瑶集团与其他4名股东出现不可调和的矛盾，导致总裁刘捷音成了“牺牲品”。“目前，奥凯航空还没有停飞，所以我不能走，一切等真正停飞后再做打算吧。”刘捷音颇为无奈地表示。

　　此外，奥凯航空相关负责人还称，一旦奥凯停飞，想要再恢复就很困难了。目前奥凯航空股东和均瑶集团的谈判陷入僵局，什么时候复航还属未知数。但可以预料的是，飞机停飞后奥凯航空面临的困难相当多，如声誉受损、飞行员流失及经营状况等。

　　两年前，均瑶集团通过收购奥凯航空的控股股东奥凯航空交能投资公司71.43%的股权，间接控股奥凯航空。但随后均瑶集团与奥凯航空其他股东间出现矛盾。日前均瑶集团向中国民用航空华北地区管理局提出，作为奥凯航空公司的第一安全责任人，均瑶集团无法确保奥凯航空的安全责任。由此，国内首家起飞的民营航空公司奥凯陷入客运停飞的命运。

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    需求下滑威胁民营航空生存

　　“民营航空的日子实在是太困难了！”奥凯航空公司总裁刘捷音感慨说。于2005年3月11日正式开航的奥凯4年来已经累计亏损近2亿元。刘捷音认为，民营航空公司规模小、实力弱，抗风险能力差，再加上政策不配套、融资难等困境，一旦市场需求整体下滑，或者股东之间出现难以解决的矛盾，将使公司陷入危机。

　　另一家国内民营航空公司春秋航空发言人李磊表示，需求下滑对民营航空的生存威胁更大，春秋航空与去年同期相比利润下滑了70%。因此，相比政府直接注资补贴，减免相关的营业税、机场费以及进口环节关税等政策扶持更具公平性和建设性。

　　对此，民航局相关负责人表示，民航局将暂不允许内地航空公司增购飞机，并将同时停止审批成立新的航空公司。