昨日记者获悉,在10月份套保燃油浮亏21亿元后,中国国航于上周六再次披露,11月份燃油套期保值已导致该公司实际赔付588万美元。同时,国航也预计,由于12月份原油价格继续下降,公司的实际赔付额将进一步增加。
燃油成本一直是航空公司运营成本的重要组成部分,今年以来已占其总运营成本的40%以上,控制燃油成本是公司实现业务可持续增长、保持盈利稳定的关键。对航油进行套期保值也成为航空公司通用的做法。
此前,国航表示,在今年7月份国际油价处于高位时,国航与若干对手方订立燃油保值合约,约定于合同期间,公司有权以约定价格按照事先确定的周期从对手方买入一定数量燃油;同时,对手方也有权以约定价格按照事先确定的周期向公司卖出一定数量的燃油。也就是说,如果国际航油不断攀高,则国航就可以按照当初的约定以低于市场价购买。
然而让国航始料未及,自今年9月国际油价巨幅下跌。截至2008年10月31日,国航测算出合约价值损失约为人民币31亿元,较第三季度报告所披露的公允价值损失扩大21亿元。此外,由于当时国航签订的套保合约为3年期,这就让国航一直到2011年都要看国际油价的脸色。
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