原油需求低迷超市场预期

　　11月进口量跌至全年最低

　　海关总署公布的数据显示，11月单月，我国进口原油1336万吨，日均进口325万桶，较去年同期下降了1.86%，较今年10月下降高达17.3%，已经跌至全年最低水平，跌幅超出市场预期。

　　从9月末开始，国内华东及华南地区已经有不少大批发商降价抛售成品油。深圳海晟国际石化商贸公司的负责人唐明强表示，奥运期间该企业囤油接近5万吨，而眼下库存已经清排至1万吨左右。预计到明年4月需求形势好转之前，都不会考虑大量进货。

　　“现在油太难卖了！”唐明强的柴油主要供应给珠三角的工厂，工厂开工率下降使得柴油订货数也跟随下降。如该公司长期合作的一家钢铁厂数月前每月需要消耗500吨柴油，而现在仅需要300吨。

　　需求恶化超出市场预期

　　中国石油和化工协会的测算数据显示，1至10月，中国原油的表观消费量(国内生产量加进口量，再减去出口量)同比增速为6.1%，而1至11月，这一增速已经放缓至5.8%。路透社测算称，11月份石油表观需求同比下降约3.5%，为近三年来首次下滑。

　　据悉，以往四季度本来是商品出口旺季，工厂纷纷赶工，是工业柴油需求相对回升的月份。但由于国内中小工厂关停较多，出口减少，易贸能源调研显示，年内国内柴油工业需求已经缩减了20%至30%。换言之，缺少工厂的需求支撑，往年第四季度国内柴油需求“井喷”的景象已经不再。

　　郭海涛表示，从趋势上判断，原油需求仍将处在下行通道中，明年一、二季度可能情况最为糟糕。“石油需求与实体经济整体状况密不可分”，国内商品出口的放缓就已经严重影响了柴油销售。

　　12月加工量或减产超一成

　　海关数据显示，1至11月原油进口总量为16451万吨。 作为仅次于美国的全球第二大原油消费国，中国还在削减从海外购买的成品油数量，成品油进口量已经连续两个月触及两年多以来的最低水平。 汽油、柴油的进口量在9月就已呈现大幅跳水，11月，中国并无汽油进口纪录，单月柴油进口下降近80%至4万吨，此前的10月份柴油进口量亦大降了46%。 原油、成品油进口量的锐减源于供求关系的急剧恶化。

　　茂名石化人士表示，8月北京奥运会之前，中国石油天然气集团公司、中国石油化工股份有限公司两家公司一直保障国内成品油供应，连续数月的大举采购确已导致国内成品油储备过剩。 考虑到原油进口的滞后期，11月进口的原油估计是在8月奥运之后订的货。“当时需求疲软的态势刚刚显现。”该人士称。

　　经过数月清理库存后，国内油品库存仍处于中上水平。新华社近日有报道称，中石油、中石化10月的汽油库存已经增加至3310万桶，而9月底为3090万桶。另外，两家公司的柴油库存10月也升至5160万桶，9月底为4680万桶。 高位的库存迫使两大公司减产、清排库存。

　　易贸能源分析师提供的数据显示，12月份中石油原油计划加工量约为1005万吨，环比减少80万吨，日加工负荷环比减少10.38%，是近7个月以来的最低加工水平。而中石化12月份原油计划加工量约为1220万吨，环比减少132万吨，以日加工量来看，减幅达到12.67%。他称，目前国有大炼厂的开工率处在近两年的最低位，维持在69%，而今年三季度奥运前后，开工率均在80%以上。

　　国家统计局近日公布的数据也显示，中国11月份原油加工量较上年同期下降2.3%，至2727万吨，平均每天加工666万桶，而10月份原油加工量为2980万吨。