生存危机 2009年汽车经销商行业洗牌在即(组图)

 　　临近08年末，记者对全国部分地区汽车经销商经营状况进行调查了解。国际金融海啸破坏影响的表现，在国内汽车业越发明显，汽车经销商更是最受影响的“接触源”之一。作为车市销售的终端，经销商对车市的兴衰最敏感，反映出的现象是最为迅速和直观的。

　　12月份，大部分经销商都喊着“年关难过，明年更难！”持续低迷冷清的车市，以及金融危机在国内的蔓延已经严重地威胁汽车经销商的生死存亡。

　　13年的汽车销售老店1元叫卖

　　11月2号，上海汽车工业沪东销售有限公司50%股权“1元底价拍卖”的信息，在上海联合产权交易所的网站上悬挂了20天之久竟无人问津。

　　昨天，上海汽车工业沪东销售有限公司(下称“沪东销售”)50%股权“1元底价拍卖”的信息悬挂了20天之久仍然无人问津。这样一个经营了13年之久的“老牌”经销商，在车市日渐低迷的10月份遭遇了资不抵债而无奈挂牌出售的命运。因为汽车销售量大幅萎缩，而作为经销商，在场地租赁、银行贷款、员工工资等方面都需要投入大量现金。现在的状况，资金是个很大的问题。“1元底价拍卖”无人问津也是有其原因的，据了解该公司目前拥有资产4714.29万元，但负债却高4758.42万元。

　　八成经销商亏损经营

　　据悉，今年有八成的汽车经销商都在亏损经营。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，今年亏损的经销商数量较往年有了大幅度的增加，眼下车市上的经销商只有两成的赢利，八成都是在亏损。

　　“我们店年年都赢利，今年也会是赢利，但与往年却根本没办法比。特别是眼下这几个月，为了年底冲量拼命降价卖车，可车是卖一辆赔一辆，多卖多赔。”一位上海通用的经销商告诉记者，为了达到厂家制定的年销售目标，为了明年能拿到更好的政策，他们是赔钱也要冲量卖车。

　　与该店情况类似，记者在采访中了解到，一汽-大众、上海大众、东风日产、东风雪铁龙、广州本田等大多数品牌的经销商们眼下都是咬着牙在降价。“前大半年经营好的经销商还有部分赢利可用来在最近几个月往回搭，经营一般或是不好的干脆就是坐着赔钱。”一位东风日产的经销商告诉记者，他们今年遭遇的是前所未有的危机，日子一天比一天难过。

　　大环境衰退是主因

　　谈到经营日渐惨淡的原因，经销商们认为经济大环境的衰退是主因。在记者一份网络调查中，你认为导致汽车经销商经营艰难的主要原因是？有69%的网友选择了外部环境原因，只有30%的网友选择了内部管理原因。而在“你认为今年第4季度会有大批的经销商“死”掉吗？”的调查中，有75%的网友选了“会”。

　　也有业内人士表示，整车利润越来越差也是经销商效益下降的原因之一，经销商们在卖车上基本可以说是没有什么利润可言。“汽车售后服务，将是我们以后的工作重点，也是我们的主要利润来源之一，我们将不再单依靠卖车，卖新车来获利。”一名销售人员坦白地对我们说。

　　台资经销商：09年“它们”死去我们抄底

　　近日，在一次试驾会上，广州元都4S店的市场总监叶文琪接受记者采访时表示：“今年我们虽然只完成了80%的销售任务量，但厂家还是给予我们一定的弹性空间。而我对我们店目前的销售情况，还是比较满意的。”在谈到金融危机对车市的影响时，他指出，现在大部分的汽车经销商确实存在“生存”的问题，预计明年会有更多没有实力的、资金周转不灵的经销商将会倒闭、转卖。他还表示，广州元都汽车销售店是台湾裕隆集团旗下子公司，属于台资企业。目前资金非常充裕，足以应对金融危机的考验。

　　他还特别指出，“目前公司非常看好大陆的汽车经营业务，与台湾汽车业务相比，大陆的汽车市场潜力足以让我们再投资再发展；目前，我们正在物色其他已经倒闭或频临倒闭的经销店，而且不单只物色一家，而是两家以上，目前对我们来讲是一个很好的抄底时机。”