比亚迪打响09车市降价第一枪

　　1月1日，比亚迪将热销的两厢车F3R自动挡的价格从7.98万元降至7.38万元、F3R手动舒适型的价格从6.38万元降至6.08万元，从而拉开了“迎春攻势”的序幕，打响新年车市降价第一枪。

　　业内人士指出，2009年的价格大战已提前开打，在金融危机的大背景下，预示今年车市仍会风起云涌。

　　力保40万销量

　　分析人士指出，F3R自动挡此番主动降价估计与2009年的销量目标有关系。

　　2008年中国车市虽遭遇寒流，但比亚迪却依然在不断刷新销量榜记录：F3连续数月稳居“万辆俱乐部”行列，6月成为销量最快突破20万辆的自主中级家轿。9月刚刚上市的F0首月销量便达到10059辆，荣登微轿市场销量榜首；同时F3再次刷新记录，成功突破26万辆的市场保有量。10月F3销量超过捷达成为当月的销量王，截至11月F3已经实现自主品牌销量“三连冠”。其它车型如F6、F3R销量也稳中有升。

　　在这种势头之下，比亚迪提出了2009年40万辆的销售目标，比2008年翻了一番。为实现这一目标，比亚迪除在2009年推出5款新车分摊销量外，原有热销车型的销售任务加重，F3R就需要完成40万销量中的2万辆，看来此次F3R自动挡降价的意图不只是想要个开门红而已。

　　抢占低排量市场

　　受金融危机冲击，2008年的中国乘用车市场走出了前高后低的行情：今年七月我国汽车销量增幅降至个位数，紧随而至的八、九两月份开始出现负增长，而11月份的销量环比和同比更是分别下滑2.9%和10.3%，轿车库存则由10月份的16.9万辆上升至11月份的18.8万辆，车企逐渐步入冬天。不过，低排量汽车却是逆势走强。招商证券报告显示，2008年1-11月1L至1.6L汽车的市场份额已由2007年的47.4%上升至51.5%，而11月份当月的占比就达到54.6%，节油的低排量汽车迎来了小暖冬。

　　此外，燃油税1月1日开征，此后各类“费用”将逐步取消、划入税收中，养车成本将直接和油耗挂钩，因此业内人士称“小排量的春天到了”。

　　在此背景下，以低排量为主的国产自主品牌开始发力抢占国内市场，比亚迪当然也不会错失良机。F3R自动挡一踏进2009年的大门就宣布降价颇有点闪电战的意味。

　　F3R自动挡自2008年6月上市以来已成为国内首款8万以内A级自动两厢车，是比亚迪寄予希望的“自主高端两厢车的开路先锋”，此次降价更是进一步凸显了性价比优势。