京沪高铁今年上半年将完成路基施工

　　　新华社电　春节假日期间，千里京沪高速铁路建设工地，依然是一派热火朝天的施工景象。自去年4月18日全线开工以来，各项建设任务目标均如期顺利完成。

　　2009年是京沪高速铁路全线开工建设的第二年，也是十分关键的一年。

　　——确保施工安全持续稳定。由于施工任务重、工程推进快，尤其是今年900吨箱梁的架设任务比较集中，跨越既有线和高等级公路以及特殊结构梁的浇注施工，大大增加了施工安全压力。各参战部门正进一步强化施工现场管理，突出抓好箱梁的安全运输、架设，抓好影响既有线的施工作业，确保施工安全稳定，确保参建人员的劳动安全和身体健康。

　　——确保完成600亿元投资。适应拉动内需和加快推进大规模铁路建设的需要，今年，铁道部党组提出了完成6000亿元基建投资的目标任务。在这6000亿元的任务中，京沪高速铁路一个项目就占了600亿元。据不完全统计，完成600亿元基本建设投资，能够产生200万吨钢材和1200万吨水泥的需求，提供近60万个就业岗位，同时，还可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。

　　——确保征地拆迁工作全面完成。铁道部、京沪高速铁路沿线各省市地方政府继续加大协调力度，坚持统筹规划、同步实施，一次征拆到位，确保工程用地全面完成。

　　——确保达到形象进度要求。上半年完成路基施工；年内完成全部桥梁下部工程、98％制梁工程、90％以上架梁施工，50％的站房建设，贯通全线所有隧道。

　　——确保工程质量全面达标。分部工程验收合格率达到100％；已建工程检验率达到100％，坚决消灭不合格工程，实现主体工程“零缺陷”。

　　——确保技术创新取得新突破。在无砟轨道、长大桥梁、高架站无缝线路、沉降控制技术等方面，取得一批创新成果，满足工程建设需要。

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　　京沪高速铁路 天津西站开工

　　本报讯 京沪高速铁路天津西站正式开工建设。 记者昨天从中铁建工集团北方公司获悉,由他们新建的天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程，建成后将成为联系南北方、沟通中西部, 集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、公交车、出租车为一体的天津市最大的综合交通枢纽，旅客可在站内实现铁路、地铁、公交、出租车等交通工具的“零换乘”。

　　新建天津西站位于天津市红桥区，地上2层、地下3层，包含南北两个站房、高架候车厅、连通南北广场的地下旅客通廊、行包地道等，站房为圆拱形结构。高架候车大厅绝对标高16.5米，东西面宽135米，南北进深336米，横跨铁路车场。地下一层为出站厅，东西两侧为出租车出站车道，候车平台长126米，中央24米宽通廊南北贯通。地铁1、4、6号线站厅层布置在地下出站厅东南侧。车场总规模为24台24线。总建筑面积18万平方米，工程投资约25亿元，建设工期3年半, 2011年底建成。