德国1000亿企业救助基金引发争议-搜狐财经

德国1000亿企业救助基金引发争议

2009年03月06日06:48 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：中国证券报

　　围绕着是否应向欧宝汽车公司（OPEL）施以援手的问题，戴姆勒（Daimler）、宝马（BMW）等德国汽车业巨头近来与政府唱起了“对台戏”。

　　德国经济部发言人4日表示，德国政府决定设立一个1000亿欧元救助基金。

包括美国通用汽车公司旗下的德国子公司欧宝在内的备受信贷紧缩之苦的企业，均可以向该基金申请流动性担保和贷款。

　　与此同时，德国汽车厂商戴姆勒、宝马当日晚些时候对德国救援国内汽车厂商的做法提出警告，认为政府不应在经济不景气时期，干预行业内必要的结构调整。

　　救助可能产生不良后果

　　根据德国新任经济部长古腾伯格（Karl-Theodor zu Guttenberg）4日提交给德国政府的计划，本次设立的基金将提供750亿欧元的流动性担保和250亿欧元的直接贷款；同时，有意申请救助的公司需要满足若干条件，其中包括提供可行的业务计划和贷款不会妨碍长期竞争公平的证据。而德国经济部发言人莫里茨则表示，上述基金使用规定还注明，公司债券不能接受政府担保。

　　由于欧宝汽车公司将可能被列入首批使用上述基金的公司名单，在政府声明对外发布后不久，德国两大汽车业巨头宝马和戴姆勒就公开表示了反对意见。宝马汽车首席执行官雷瑟夫（Norbert Reithofer）指出，如此一来，欧洲绝大多数汽车公司都会变身为国有或半国有公司，而只剩下包括宝马在内的两家独立公司。他担心政府救助汽车企业可能会产生不良后果，出现经营不善的企业反而得到政府支持的不合理现象。

　　此前，欧洲许多国家政府都已制定汽车行业国家救助计划。其中，法国政府已经提出向雷诺公司和标致雪铁龙汽车公司提供60亿欧元国家救助资金。

　　担心欧宝资金回流通用

　　对于两大汽车厂商的表态，中国社会科学院欧洲研究所研究员刘立群表示，宝马和戴姆勒这两大世界豪华车制造商认为政府的做法治标不治本，汽车行业的根本问题在于产能过剩，而非提供救助资金。

　　对外经贸大学教授史世伟则指出，由于欧宝与宝马、戴姆勒并非同一级别的竞争对手，两大巨头的强烈反对态度，更可能是来源于对它们的美国最大竞争对手——通用汽车可能从欧宝受援中获得好处的担心。他介绍说，尽管通用汽车在就欧宝救助问题与德国政府展开的谈判中，曾提出一份核心意图为促使欧宝成为独立经营企业以求生存的方案，但该方案在欧宝汽车实现独立的具体途径，及转为独立经营过程中与通用汽车之间关系上的说明并不具体。

　　史世伟表示，德国政府本月初曾声明，不会为欧宝单独制定针对性救助措施；而德国本土汽车厂商则希望，断绝本国政府救助资金通过欧宝回流其母公司通用汽车的一切可能性。

　　实际上，德国两大汽车业巨头的发言也在某种程度上暗示了上述意图。雷瑟夫称，“倘若政府不去介入，淘汰过程会更加有力。因为如此便只有那些有高流动性和金融财产净额，同时没有或几乎没有现金净流出的公司才能生存下去。”而戴姆勒首席执行官蔡澈也同时向媒体表示：“每个行业都需要结构调整，并且从长期来看，政府不应该干预这一过程。”